武漢科技大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院蔚來(lái)成立保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)武漢科技大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院公司，不排除以后會(huì)聯(lián)合各大保險(xiǎn)公司推出專門針對(duì)蔚來(lái)汽車的專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品。
目前的智能汽車賽道，既有跑在一線的特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想等，也有傳統(tǒng)車企發(fā)起武漢科技大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院反擊，更有諸如百度、恒大等企業(yè)跨界造車。小米選擇在此時(shí)入局，是否還能走出一條新路？
全生命周期服務(wù)，又與車、數(shù)字體驗(yàn)、超越汽車的生活方式武漢科技大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院同處于一個(gè)維度，共同成為蔚來(lái)核心體系競(jìng)爭(zhēng)力的組成部分。
不過(guò)，百度的野心不止于此，已經(jīng)投資了威馬和蔚來(lái)的百度2021年1月11日宣布將組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場(chǎng)，獨(dú)立于母公司武漢科技大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院。
去年下半年以來(lái)，小鵬汽車一度在“蔚小理”中保持交付優(yōu)勢(shì)。但從7-8月份武漢科技大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院看，小鵬的交付優(yōu)勢(shì)在逐漸被蔚來(lái)追平和趕超。
由此，汽車整車由銷量導(dǎo)向的周期企業(yè)，向周期+科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，這一份科技溢價(jià)讓特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理武漢科技大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院想等在資本市場(chǎng)中獲得了遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車企的科技溢價(jià)。
保時(shí)捷鄙視BBA，BBA鄙視大眾本田，日系和德系車鄙視國(guó)產(chǎn)車，國(guó)產(chǎn)車鄙視新勢(shì)力。在我看來(lái)，像蔚來(lái)、小鵬這樣的新勢(shì)力車企雖然造車經(jīng)驗(yàn)有限，但在車型設(shè)計(jì)方面很有想法，蔚來(lái)ES8和小鵬P7、G9，都是我比較喜歡的類型。因此我對(duì)新勢(shì)力的印象就是科技、智能、高端，只武漢科技大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院不過(guò)現(xiàn)在被理想汽車打破了。
比如像造車新勢(shì)力中，蔚來(lái)素來(lái)對(duì)于傳統(tǒng)制造業(yè)就保持著最高敬意。在蔚來(lái)初入造車之時(shí)，江淮汽車站出來(lái)建廠幫蔚來(lái)代工。與其說(shuō)是代工，更像是雙方合作、各盡其職。今年3月27日，武漢科技大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院蔚來(lái)與江淮的新合資公司江來(lái)公司正式成立。這意味