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汽車(chē)?yán)嚷暜?dāng)年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌爆發(fā)式增長(zhǎng)，樂(lè)視、蔚來(lái)、小鵬、威馬等造車(chē)新勢(shì)力如雨后春筍一樣出現(xiàn)。不過(guò)自造車(chē)新勢(shì)力出現(xiàn)后，它們與傳統(tǒng)車(chē)企的爭(zhēng)斗未曾停歇過(guò)。公開(kāi)報(bào)道顯示，2016年的一場(chǎng)汽車(chē)論壇上，吉利汽車(chē)創(chuàng)始人李書(shū)福公開(kāi)向造車(chē)新勢(shì)力發(fā)難，“有些企業(yè)不懂汽車(chē)，也沒(méi)有很多錢(qián)，之所以造車(chē)，是為了在資本市場(chǎng)上圈錢(qián)。”聽(tīng)聞此，蔚來(lái)創(chuàng)汽車(chē)?yán)嚷暿既死畋笊吓_(tái)后特意解釋?zhuān)白约涸燔?chē)并不是心血來(lái)潮，技術(shù)并不是車(chē)企最重要的，汽車(chē)歸根到底要回到用戶上。”ET5有備而來(lái)。今年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)，蔚來(lái)、理想、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力紛紛創(chuàng)下銷(xiāo)量新高，不過(guò)受制于較高的市場(chǎng)定位、短期供應(yīng)鏈短缺等因素，曾經(jīng)風(fēng)頭最勁的蔚來(lái)并沒(méi)有在銷(xiāo)量上絕對(duì)領(lǐng)汽車(chē)?yán)嚷曄取拈L(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，蔚來(lái)必須觸及更多的人群，ET5正是蔚來(lái)祭出的“武器”，相當(dāng)于特斯拉的Model3。
今年8月李斌在用戶群參與討論時(shí)，解釋說(shuō)，蔚來(lái)考慮做手機(jī)的出發(fā)點(diǎn)很簡(jiǎn)單，給車(chē)主一款車(chē)機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)最好的手機(jī)，“在汽車(chē)?yán)嚷曃祦?lái)用戶中，超過(guò)六成的用戶使用的是蘋(píng)果手機(jī)，但蘋(píng)果對(duì)汽車(chē)行業(yè)很封閉，不給車(chē)企開(kāi)放接口，讓蔚來(lái)很被動(dòng)。”出于行業(yè)的危機(jī)感和提升用戶體驗(yàn)的目的，蔚來(lái)不得不自己跨界造手機(jī)。（校對(duì)/黃仁貴）關(guān)于終汽車(chē)?yán)嚷暰种畱?zhàn)，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪做了一個(gè)簡(jiǎn)約而精準(zhǔn)的描述：汽車(chē)的終局是智能電動(dòng)車(chē)，三個(gè)維度——智能，電動(dòng)，汽車(chē)。
蔚來(lái)在生產(chǎn)初期通過(guò)代工模式與江淮汽車(chē)進(jìn)行合作汽車(chē)?yán)嚷暎行Ы鉀Q了建廠周期長(zhǎng)、投資大、生產(chǎn)資質(zhì)難獲取的問(wèn)題，也讓蔚來(lái)成為“新造車(chē)”中最早實(shí)現(xiàn)上市開(kāi)售的車(chē)企。
“完全不理解汽車(chē)?yán)嚷暎趺船F(xiàn)在還有人買(mǎi)油車(chē)？油車(chē)除了能聞點(diǎn)汽油味，別的還有什么好？
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汽車(chē)?yán)嚷暜?dāng)年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌爆發(fā)式增長(zhǎng)，樂(lè)視、蔚來(lái)、小鵬、威馬等造車(chē)新勢(shì)力如雨后春筍一樣出現(xiàn)。不過(guò)自造車(chē)新勢(shì)力出現(xiàn)后，它們與傳統(tǒng)車(chē)企的爭(zhēng)斗未曾停歇過(guò)。公開(kāi)報(bào)道顯示，2016年的一場(chǎng)汽車(chē)論壇上，吉利汽車(chē)創(chuàng)始人李書(shū)福公開(kāi)向造車(chē)新勢(shì)力發(fā)難，“有些企業(yè)不懂汽車(chē)，也沒(méi)有很多錢(qián)，之所以造車(chē)，是為了在資本市場(chǎng)上圈錢(qián)。”聽(tīng)聞此，蔚來(lái)創(chuàng)汽車(chē)?yán)嚷暿既死畋笊吓_(tái)后特意解釋?zhuān)白约涸燔?chē)并不是心血來(lái)潮，技術(shù)并不是車(chē)企最重要的，汽車(chē)歸根到底要回到用戶上。”ET5有備而來(lái)。今年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)，蔚來(lái)、理想、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力紛紛創(chuàng)下銷(xiāo)量新高，不過(guò)受制于較高的市場(chǎng)定位、短期供應(yīng)鏈短缺等因素，曾經(jīng)風(fēng)頭最勁的蔚來(lái)并沒(méi)有在銷(xiāo)量上絕對(duì)領(lǐng)汽車(chē)?yán)嚷曄取拈L(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，蔚來(lái)必須觸及更多的人群，ET5正是蔚來(lái)祭出的“武器”，相當(dāng)于特斯拉的Model3。
今年8月李斌在用戶群參與討論時(shí)，解釋說(shuō)，蔚來(lái)考慮做手機(jī)的出發(fā)點(diǎn)很簡(jiǎn)單，給車(chē)主一款車(chē)機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)最好的手機(jī)，“在汽車(chē)?yán)嚷曃祦?lái)用戶中，超過(guò)六成的用戶使用的是蘋(píng)果手機(jī)，但蘋(píng)果對(duì)汽車(chē)行業(yè)很封閉，不給車(chē)企開(kāi)放接口，讓蔚來(lái)很被動(dòng)。”出于行業(yè)的危機(jī)感和提升用戶體驗(yàn)的目的，蔚來(lái)不得不自己跨界造手機(jī)。（校對(duì)/黃仁貴）關(guān)于終汽車(chē)?yán)嚷暰种畱?zhàn)，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪做了一個(gè)簡(jiǎn)約而精準(zhǔn)的描述：汽車(chē)的終局是智能電動(dòng)車(chē)，三個(gè)維度——智能，電動(dòng)，汽車(chē)。
蔚來(lái)在生產(chǎn)初期通過(guò)代工模式與江淮汽車(chē)進(jìn)行合作汽車(chē)?yán)嚷暎行Ы鉀Q了建廠周期長(zhǎng)、投資大、生產(chǎn)資質(zhì)難獲取的問(wèn)題，也讓蔚來(lái)成為“新造車(chē)”中最早實(shí)現(xiàn)上市開(kāi)售的車(chē)企。
“完全不理解汽車(chē)?yán)嚷暎趺船F(xiàn)在還有人買(mǎi)油車(chē)？油車(chē)除了能聞點(diǎn)汽油味，別的還有什么好？
