汽車除霧器開關標志的“騷操作”實為不良示范，恐引起嚴重后果。隨后，蔚來技術部門公開表示此種演示并非駕駛員規(guī)范操作。該公司無人駕駛系統(tǒng)工程部負責人汽車除霧器開關標志也及時澄清，強調(diào)輔助駕駛功能，絕對不等同于自動駕駛。
在一季度的財報會上，雷軍明確表態(tài)小米汽車將在未來三年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)。在外界看來，“三年”是一個比較不容易“跳票”的造車時間段。國內(nèi)的小鵬、蔚來等廠商均是用了三年左右的時間實現(xiàn)量產(chǎn)，而小米站在了眾多“友商”的肩膀上，加上源源不斷的資金流，在規(guī)定時間內(nèi)達成量產(chǎn)目標并非什么難事。更多文章資訊請關注微信公眾汽車除霧器開關標志號“股票牛港美股”。
現(xiàn)在對于自動駕駛的爭議很大，最近一位蔚來車主在一場交通事故中英年早逝，其訃告中「駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能（NOP領航狀態(tài)）」的汽車除霧器開關標志描述，使得電動汽車的自動駕駛功能成為爭論的焦點。
再以汽車行業(yè)未來主要比拼的自動駕駛技術為例，目前不僅蔚來、小鵬、理想等造車新勢力組建了自己的團隊，長城和比亞迪等傳統(tǒng)車企也在大手筆地投入自動駕駛技術研發(fā)。而此次發(fā)布會，創(chuàng)維汽車汽車除霧器開關標志僅是宣布EV6車型搭載了2.5級自動駕駛功能，并未公布其在自動駕駛技術領域的布局和長期規(guī)劃。
“汽車市場永遠都不會是一個贏家通吃的市場。”蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在接受記者采訪時對未來市場格局作出預測，一個品牌能在市場上占據(jù)10%的份額，汽車除霧器開關標志已屬不易。而隨著消費者年輕化個性化進一步細分，品牌也必須在細分市場更加聚焦。
除此之外，相比傳統(tǒng)車企冷冰汽車除霧器開關標志冰的語音控制，部分造車新勢力的語音交互更具溫度，例如蔚來汽車、哪