從事汽車萬向節(jié)傳動(dòng)軸總成行業(yè)20年,，是可以定做的，梟龍汽車萬向節(jié)傳動(dòng)軸總成提供“一根定做,，來圖定制”服務(wù),，服務(wù)來自美國(guó)、加拿大,、多米尼克,、東歐等多家汽車公司，更有國(guó)內(nèi)梁山,、山西、沈陽等汽車改裝單位的萬向節(jié)總成定制,。主營(yíng)：球型傳動(dòng)軸,、萬向傳動(dòng)軸等，歡迎定制,。

一,、萬向節(jié)總成裝置

萬向傳動(dòng)軸總成是用來在工作過程中相對(duì)位置不斷改變的兩根軸間傳遞動(dòng)力的裝置。其作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸,，并保證在兩軸之間的夾角和距離經(jīng)常變化的情況下,，仍能可靠地傳遞動(dòng)力。

它主要由萬向節(jié),、傳動(dòng)軸和中間支承組成,。安裝時(shí)必須使傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉處于同一平面。

二、汽車傳動(dòng)軸萬向節(jié)總成工作原理

萬向節(jié)即萬向接頭,，萬向傳動(dòng)軸工作原理是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件,，用于需要改變傳動(dòng)軸線方向的位置，它是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬向傳動(dòng)裝置的 “關(guān)節(jié)”部件,。萬向節(jié)與傳動(dòng)軸組合,，稱為萬向節(jié)傳動(dòng)裝置。萬向傳動(dòng)裝置一般由萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成,，有時(shí)還要有中間支承,，主要用于以下一些位置： 1-萬向節(jié)；2-傳動(dòng)軸,；3-前傳動(dòng)軸,；4-中間支承。在萬向節(jié)配合中,，一個(gè)零部件（輸出軸）繞自身軸的旋轉(zhuǎn)是由另一個(gè)零部件萬向節(jié)（輸入軸）繞其軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的,。

按萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)。剛性萬向節(jié)又可分為不等速萬向節(jié)（常用的為十字軸式）,、準(zhǔn)等速萬向節(jié)（如雙聯(lián)式萬向節(jié)）和等速萬向節(jié)（如球籠式萬向節(jié)）三種,。 [1]

1、不等速萬向節(jié)

萬向節(jié)連接的兩軸夾角大于零時(shí),，輸出軸和輸入軸之間以變化的瞬時(shí)角速度比傳遞運(yùn)動(dòng),，但平均角速度相等的萬向節(jié)。

十字軸式剛性萬向節(jié)由萬向節(jié)叉,、十字軸,、滾針軸承、油封,、套簡(jiǎn),、軸承蓋等件組成。工作原理為：轉(zhuǎn)動(dòng)叉中之一則經(jīng)過十字軸帶動(dòng)另一個(gè)叉轉(zhuǎn)動(dòng),，同時(shí)又可以繞十字軸中心在任意方向擺動(dòng),。轉(zhuǎn)動(dòng)過程中滾針軸承中的滾針可自轉(zhuǎn)，以便減輕摩擦,。與輸入動(dòng)力連接的軸稱輸入軸（又稱主動(dòng)軸）,，經(jīng)萬向節(jié)輸出的軸稱輸出軸（又稱從動(dòng)軸）。在輸入,、輸出軸之間有夾角的條件下工作,，兩軸的角速度不等，并因此會(huì)導(dǎo)致輸出軸及與之相連的傳動(dòng)部件產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和影響這些部件的壽命,。 [2]

2,、準(zhǔn)等速萬向節(jié)

指在設(shè)計(jì)的角度下以相等的瞬時(shí)角速度傳遞運(yùn)動(dòng),，而在其他角度下以近似相等的瞬時(shí)角速度傳遞運(yùn)動(dòng)的萬向節(jié)。它又分為：

a）雙聯(lián)式準(zhǔn)等速萬向節(jié),。指該萬向節(jié)等速傳動(dòng)裝置中的傳動(dòng)軸長(zhǎng)度縮短到最小時(shí)的萬向節(jié),。

b）凸塊式準(zhǔn)等速萬向節(jié)。由兩個(gè)萬向節(jié)又和兩個(gè)不同形狀的凸塊組成,。其中兩凸塊相當(dāng)于雙聯(lián)萬向節(jié)裝置中的中間傳動(dòng)軸及兩十字銷,。

c）三銷軸式準(zhǔn)等速萬向節(jié)。由兩個(gè)三銷軸,，主動(dòng)偏心軸叉,，從動(dòng)偏心軸叉組成。

d）球面滾輪式準(zhǔn)等速萬向節(jié),。由銷軸,、球面滾輪、萬向節(jié)軸和圓筒組成,。滾輪可在槽內(nèi)做軸向移動(dòng),，起到伸縮花鍵作用。滾輪與槽壁接觸可傳遞轉(zhuǎn)矩,。

3,、等速萬向節(jié)

萬向節(jié)所連接的輸出軸和輸入軸以始終相等的瞬時(shí)角速度傳遞運(yùn)動(dòng)的萬向節(jié)。它又分為：

a）球叉式等速萬向節(jié),。由有滾道的球叉和鋼球組成的萬向節(jié),。而其中的圓弧槽滾道型球叉式萬向節(jié)是指球義上的鋼球滾道為圓弧型的萬向節(jié)。其節(jié)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在球叉的主動(dòng)叉和從動(dòng)叉上做有圓弧凹槽,，兩者裝合后形成四個(gè)鋼球滾道,，滾道內(nèi)共容納4個(gè)鋼球。定心鋼球裝在主,、從動(dòng)叉中心的球形凹槽內(nèi),。直槽滾道型球叉式萬向節(jié)是指球叉上的鋼球滾道為直槽滾道型的萬向節(jié)。它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在兩個(gè)球叉上做有直槽,，各直槽與軸的中心線相傾斜,，且傾斜的角度相同并彼此對(duì)稱。于兩個(gè)球叉之間的滾道內(nèi)裝有4個(gè)鋼球,。

b）球籠式等速萬向傳動(dòng)軸。根據(jù)萬向節(jié)軸向能否運(yùn)動(dòng),，又可區(qū)分為軸向不能伸縮型（固定型）球籠式萬向節(jié)和可伸縮型球籠式萬向節(jié),。結(jié)構(gòu)上固定型球籠式萬向節(jié)的星形套的內(nèi)表面以內(nèi)花鍵與傳動(dòng)軸連接，它的外表面制有6個(gè)弧形凹槽作為鋼球的內(nèi)滾道,，外滾道做在球形殼的內(nèi)表面上,。星形套與球形殼裝合后形成的6個(gè)滾道內(nèi)各裝1個(gè)鋼球，并由保持架（球籠）使6個(gè)鋼球處于同一平面內(nèi)。動(dòng)力由傳動(dòng)軸經(jīng)鋼球,、球形殼傳出（圖2）,。可伸縮型球籠式萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是于筒形殼的內(nèi)壁和星形套的外部做有圓柱形直槽,，在兩者裝合后所形成的滾道內(nèi)裝有鋼球,。鋼球同時(shí)也裝在保持架的孔內(nèi)。星形套內(nèi)孔做有花鍵用來與輸入軸連接,。這一結(jié)構(gòu)允許星形套與簡(jiǎn)形殼相對(duì)在軸向方向移動(dòng),。

總結(jié)：
萬向傳動(dòng)軸總成的工作條件是極其惡劣的，它不僅在高轉(zhuǎn)速下承受著較大力矩和沖擊負(fù)荷而且要適應(yīng)車輛在行駛中隨著懸架的變形,、車架與車橋之間相對(duì)位置不斷變化引起傳動(dòng)軸之間的夾角變化和傳動(dòng)軸隨著懸架的變形,，不斷地伸長(zhǎng)和縮短，所以傳動(dòng)軸要有夾角的傳遞動(dòng)力機(jī)件,，并要改變傳動(dòng)軸軸線之間方向的萬向傳動(dòng)裝置,。