四驅(qū)車傳動(dòng)軸是一種常見的驅(qū)動(dòng)類型，可分為三種類型：四驅(qū)車傳動(dòng)軸，分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)。從名稱我們可以看出，四輪驅(qū)動(dòng)車輛的三輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之間的差異可以根據(jù)駕駛員通過兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)改變車輛的意圖來表示; 實(shí)時(shí)4WD車輛代表僅在一定條件下可轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動(dòng)，其余案例分別為兩輛駕駛AWD代表車輛; 不管四輪驅(qū)動(dòng)的情況如何。

因?yàn)榧夹g(shù)不同，所以各大企業(yè)都靠自己。四驅(qū)系統(tǒng)也不同，如常見的奔馳4MATIC，奧迪Quarrto，寶馬xDrive，三菱，謳歌SH-AWD超級選擇4WD等。

其中最強(qiáng)的是高速公路Raider Acura SH-AWD，稱為Super Handling-All Wheel Drive，中國超級全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制。該系統(tǒng)不同于傳統(tǒng)的越野4WD分動(dòng)箱，后橋差速器是一個(gè)多片式離合器，分別控制左后輪和右后輪。為了防止離合器過熱現(xiàn)象，謳歌SH-AWD具有行星齒輪組和超速齒輪，這種離合器不僅可以用于低速動(dòng)力傳動(dòng)，還可以主動(dòng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分配。通過車輛ECU的監(jiān)控，后輪30％~70％。

SH-AWD橋梁解剖學(xué)

當(dāng)然，更重要的是，這種扭矩分配結(jié)構(gòu)可以使SH-AWD在兩個(gè)后輪之間達(dá)到0~100％，從而使車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)更加穩(wěn)定，駕駛者將能夠感受到對acura的出色控制。

但由于新能源技術(shù)的加入，改變了混合動(dòng)力車上的SH-AWD新一代Acura MDX。事實(shí)上，作為混合動(dòng)力四輪驅(qū)動(dòng)車的MDX Hybrid是沒有傳統(tǒng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)軸，用于驅(qū)動(dòng)前后雙電機(jī)的前3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)被放置在每個(gè)后輪的后軸上獨(dú)立駕駛。所以這套SH-AWD MDX Hybrid應(yīng)該更準(zhǔn)確地稱為Sport Hybrid SH-AWD，這就是為什么MDX Hybrid尾部標(biāo)有對于藍(lán)色。

雖然Sport Hybrid SH-AWD的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)車型不同，但兩個(gè)車輪則由兩個(gè)獨(dú)立的電機(jī)控制，因此扭矩的分配會(huì)變得更加簡單，所以在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中它和普通的SH-AWD是一樣的，也可以讓車輛具有更好的機(jī)動(dòng)性。

事實(shí)上，配備Acura Hybrid SH-AWD車型的第一套Sport不是謳歌轎車或SUV，而是這款NSX。就像一輛4WD中型超級跑車，后輪上的3.5L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)Acura NSX驅(qū)動(dòng)器，以及混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)上的MDX驅(qū)動(dòng)前輪。