楓葉汽車能實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)汽車品牌發(fā)展壯大的目的。眾所周知，新能源汽車以電動(dòng)為主，而電動(dòng)汽車不需要變速箱、不需要發(fā)動(dòng)機(jī)，這也彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)的不足。而以蔚來、小鵬為主的造車新勢(shì)力，也靠著自己的實(shí)力證明，國(guó)內(nèi)的新能源汽車技術(shù)，并不落后于合資品牌。從品牌的影響力來看，蔚來能夠賣出50萬(wàn)級(jí)別的ES8，足以向大家證明楓葉汽車，國(guó)產(chǎn)車也可以賣出豪車的價(jià)格。
不過，隨著新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨溃履茉雌嚨男枨笠苍诓粩嗌蠞q，國(guó)內(nèi)存量的市場(chǎng)也在向高端化轉(zhuǎn)型。至于蔚來有楓葉汽車沒有“魔力”讓這部分群體轉(zhuǎn)向蔚來品牌，而非豪華品牌也是蔚來要需要思考的，畢竟豪華品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著一定品牌效應(yīng)。
作為第一個(gè)達(dá)到10萬(wàn)輛的新勢(shì)力品牌，也是第一個(gè)在高端有所建樹的品牌，李斌表示，這不光是蔚來一家的成績(jī)，也是屬于整個(gè)中國(guó)楓葉汽車汽車產(chǎn)業(yè)、屬于創(chuàng)新的企業(yè)的成績(jī)。
在電動(dòng)汽車換電領(lǐng)域，蔚來一直是中國(guó)乃至全球的引領(lǐng)者。但在兩輪車換電領(lǐng)域，鐵塔換電的實(shí)踐卻早已為電楓葉汽車動(dòng)汽車換電提供了可供參考的經(jīng)驗(yàn)。
雖然我并不敢肯定的說，蔚來一定會(huì)成長(zhǎng)為全世界最偉大的汽車企業(yè)，但蔚來關(guān)于“用戶全生命周期的服務(wù)和價(jià)值”的所有嘗試和努力，都值得最美好的贊譽(yù)。楓葉汽車當(dāng)下，有越來越多的企業(yè)開始把“用戶思維”、“用戶導(dǎo)向”掛在嘴邊，打造“用戶型企業(yè)”也成為很多車企的目標(biāo)。
從結(jié)果來看，第三季度業(yè)績(jī)喜憂參半，在蔚來產(chǎn)品交付量不斷向好的情況，卻對(duì)應(yīng)呈現(xiàn)虧損擴(kuò)大的趨勢(shì)。汽車預(yù)言家梳理業(yè)績(jī)發(fā)現(xiàn)，第三楓葉汽車季度蔚來銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張加速不僅直接影響了最終利潤(rùn)，也使得本季度成為蔚來為用戶花錢最多的季度。與此同時(shí)