楓葉汽車(chē)能實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌發(fā)展壯大的目的。眾所周知，新能源汽車(chē)以電動(dòng)為主,，而電動(dòng)汽車(chē)不需要變速箱,、不需要發(fā)動(dòng)機(jī)，這也彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)的不足,。而以蔚來(lái)、小鵬為主的造車(chē)新勢(shì)力，也靠著自己的實(shí)力證明,，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)技術(shù)，并不落后于合資品牌,。從品牌的影響力來(lái)看,，蔚來(lái)能夠賣(mài)出50萬(wàn)級(jí)別的ES8,，足以向大家證明楓葉汽車(chē)，國(guó)產(chǎn)車(chē)也可以賣(mài)出豪車(chē)的價(jià)格,。
不過(guò),，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展駛?cè)肟燔?chē)道，新能源汽車(chē)的需求也在不斷上漲,，國(guó)內(nèi)存量的市場(chǎng)也在向高端化轉(zhuǎn)型,。至于蔚來(lái)有楓葉汽車(chē)沒(méi)有“魔力”讓這部分群體轉(zhuǎn)向蔚來(lái)品牌，而非豪華品牌也是蔚來(lái)要需要思考的,，畢竟豪華品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著一定品牌效應(yīng),。
作為第一個(gè)達(dá)到10萬(wàn)輛的新勢(shì)力品牌，也是第一個(gè)在高端有所建樹(shù)的品牌,，李斌表示,，這不光是蔚來(lái)一家的成績(jī)，也是屬于整個(gè)中國(guó)楓葉汽車(chē)汽車(chē)產(chǎn)業(yè),、屬于創(chuàng)新的企業(yè)的成績(jī),。
在電動(dòng)汽車(chē)換電領(lǐng)域，蔚來(lái)一直是中國(guó)乃至全球的引領(lǐng)者,。但在兩輪車(chē)換電領(lǐng)域,，鐵塔換電的實(shí)踐卻早已為電楓葉汽車(chē)動(dòng)汽車(chē)換電提供了可供參考的經(jīng)驗(yàn)。
雖然我并不敢肯定的說(shuō),，蔚來(lái)一定會(huì)成長(zhǎng)為全世界最偉大的汽車(chē)企業(yè),，但蔚來(lái)關(guān)于“用戶(hù)全生命周期的服務(wù)和價(jià)值”的所有嘗試和努力，都值得最美好的贊譽(yù),。楓葉汽車(chē)當(dāng)下,，有越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始把“用戶(hù)思維”、“用戶(hù)導(dǎo)向”掛在嘴邊,，打造“用戶(hù)型企業(yè)”也成為很多車(chē)企的目標(biāo),。
從結(jié)果來(lái)看，第三季度業(yè)績(jī)喜憂參半,，在蔚來(lái)產(chǎn)品交付量不斷向好的情況,，卻對(duì)應(yīng)呈現(xiàn)虧損擴(kuò)大的趨勢(shì)。汽車(chē)預(yù)言家梳理業(yè)績(jī)發(fā)現(xiàn),，第三楓葉汽車(chē)季度蔚來(lái)銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張加速不僅直接影響了最終利潤(rùn),，也使得本季度成為蔚來(lái)為用戶(hù)花錢(qián)最多的季度。與此同時(shí)