小轎車前輪驅(qū)動傳動軸結(jié)構(gòu),，前置前驅(qū)（統(tǒng)稱FF）的車子是沒有傳動軸的,。小轎車前輪驅(qū)動傳動軸結(jié)構(gòu)柴油機(jī)馬上與變速箱相連接，再由變速箱輸出兩根傳動軸促進(jìn)2個前胎,，換句話說ff的結(jié)構(gòu),。市面95％上下的小車都采用ff控制器方式 ,，原因是結(jié)構(gòu)簡單直接成本劃算故障率低,。我一開始全是感覺FF是沒有傳動軸的,，但以后查了很多原材料都說，任何車子都是有傳動軸的,前驅(qū)車是沒有傳統(tǒng)后驅(qū)車哪類跨越上下左右的哪類傳動軸的,，有的只是兩根傳動軸,，注意這叫傳動軸，傳動軸也許全是傳動軸的這類。但也許你可以問的是小轎車前輪驅(qū)動傳動軸結(jié)構(gòu)相近大貨車上控制器后胎的傳動軸,，因而就答復(fù)“沒有”了,。車?yán)飩鲃虞S也是很多呢，例如汽車方向盤與轉(zhuǎn)向機(jī)連接的軸全是傳動軸的這類,。

　　前置前驅(qū)小汽車的合理布局通常全是將柴油發(fā)動機(jī)橫著布局,，與汽車前驅(qū)傳動軸結(jié)構(gòu)圖設(shè)計構(gòu)思緊湊型的調(diào)速驅(qū)動器相接。前輪驅(qū)動車系的前胎不僅承擔(dān)驅(qū)動器又要承擔(dān)剎車,，故前輪驅(qū)動車系的前軸非常復(fù)雜,，對室內(nèi)空間的規(guī)定也比較比較敏感，故前輪驅(qū)動車系的前懸架通常全是選用占有室內(nèi)空間較小的麥弗遜式等懸架,。由于是前胎承擔(dān)了剎車和驅(qū)動器的作用,，一汽解放了后胎，再不用像前置后驅(qū)那般,，根據(jù)一條細(xì)細(xì)長長傳動軸把驅(qū)動力傳送到后胎上,，因此它的能量傳遞效率比后驅(qū)車高得多，簡接的提升了小車的驅(qū)動力特性和汽柴油合理性,。

　　前置后驅(qū)（FR）的全名稱為外置柴油發(fā)動機(jī)前置后驅(qū),，是汽車前驅(qū)傳動軸結(jié)構(gòu)圖這種較為傳統(tǒng)式、歷史時間更為久遠(yuǎn)的驅(qū)動器方式,，全世界的第一輛汽車就是說選用這類驅(qū)動器方式,。該驅(qū)動器方式中，前座車轱轆承擔(dān)剎車,，而后排座車轱轆來擔(dān)負(fù)全部車子的驅(qū)動器工作中,。在這類驅(qū)動器方式中，柴油發(fā)動機(jī),，輸出的驅(qū)動力所有傳至后驅(qū)動器上，驅(qū)動器后胎使小車前行。換句話說,，具體的行駛中是后胎“促進(jìn)”前胎,，推動車子前行。

　　在車上，柴油發(fā)動機(jī)和變速箱,、分動箱是汽車前驅(qū)傳動軸結(jié)構(gòu)圖3個凈重相對性很大的構(gòu)件,，他們的合理布局方法立即危害小車的重心點(diǎn)部位。而小車的重心點(diǎn)部位則將會決策小車的行車特性或其他特性。受危害較大的將會就是說小車的剎車特點(diǎn),。人們了解,，較為理想的前后左右凈重分派比是前60后60，但那樣合理布局設(shè)定的車系,，如外置柴油發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)車系,，很將會會導(dǎo)致“兩邊沉”，那樣對剎車特點(diǎn)并不是益處,，只是有好有壞,，非常容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度。

　　理想化的合理布局方法除開讓前后左右凈重較為平衡外,，最好將汽車前驅(qū)傳動軸結(jié)構(gòu)圖小車的重心點(diǎn)部位置放在車身正中間,，并不是將小車的凈重集中化在車體中南部，那樣它的剎車特點(diǎn)才將會會提高,，既不容易出現(xiàn)“推頭”,，也不容易甩尾，剎車不但靈便并且精確,。這就是說中置柴油發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)小車的設(shè)計構(gòu)思觀念,。因而，F(xiàn)1及其很多超級跑車都選用這類合理布局方法,。