上海大眾汽車會(huì)大大加速呢。畢竟上海大眾汽車我們已經(jīng)有過一個(gè)案例，就是只有換電的蔚來可以超過30萬依然獲得補(bǔ)貼。
據(jù)財(cái)報(bào)，截至9月30日止的3個(gè)月，蔚來總收入為億元，同比增長(zhǎng)，環(huán)比增長(zhǎng)；其中汽車銷售額為億元上海大眾汽車，同比增長(zhǎng)，環(huán)比增長(zhǎng)。第三季度，蔚來凈虧損達(dá)億元，同比擴(kuò)大，環(huán)比擴(kuò)大。
蔚來、理想、小鵬高舉智能上海大眾汽車電動(dòng)車大旗，在訂單需求持續(xù)增長(zhǎng)的背景下，眼下影響交付量上升的首要問題就是供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，在全球汽車產(chǎn)業(yè)芯片短缺的情況下也不能幸免。
從交付成績(jī)來看，理想表現(xiàn)最好，累計(jì)交付量超過萬輛，小鵬和蔚來表現(xiàn)較差，其中小鵬首次被哪吒反超。目前上海大眾汽車來看，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)存量競(jìng)爭(zhēng)越來越明顯，“蔚小理”和哪吒似乎總能給市場(chǎng)帶來不一樣的“驚喜”。
而對(duì)于蔚上海大眾汽車來來說，換電模式似乎更加符合其“用戶企業(yè)”的定位。去年8月，蔚來正式推出Baas（電池租賃方案）服務(wù)，電池與汽車成功實(shí)現(xiàn)付款分離。不久之后，蔚來又推出了第二代換電站，效率再次提升，在換電的道路上逐步邁進(jìn)。
清明節(jié)前，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪曾表示：“上海抗疫形上海大眾汽車勢(shì)嚴(yán)峻，對(duì)我們影響比較大，上海交付中心已經(jīng)熄火好幾天了，會(huì)一直持續(xù)到清明后。”或許他本人也沒有料想到，清明節(jié)后，蔚來直接“停火”了。
從多位知情人士處獲悉，比亞迪旗下動(dòng)力電池業(yè)務(wù)弗迪電池正在新造車陣營(yíng)積極開拓市場(chǎng)，其中就包括蔚來和小米汽車。消息人士稱：“蔚來和弗迪電池上海大眾汽車的定點(diǎn)合作在春節(jié)前已經(jīng)敲定，采用比亞迪的磷酸鐵鋰電池。”關(guān)于雙方合作何時(shí)揭曉