汽車之 家各大汽車論壇以及二手交易平臺(tái)閑魚上，不少用戶在低價(jià)轉(zhuǎn)讓原本兩萬的大額定金，有用戶甚至最低作價(jià)六折出售，并表示會(huì)配合汽車之 家蔚來官方銷售完成轉(zhuǎn)單，且其提車期限均在2021年1月份。
也有傳聞稱，“蔚來想推出一款3萬元左右的微型電動(dòng)汽車之 家汽車”，從財(cái)報(bào)發(fā)布后確認(rèn)推出低端產(chǎn)品、到放出考察寶駿KiWiEV的消息，可以說讓蔚來的低端路線和產(chǎn)品都浮出了水面。
車主的訴求主要是要求蔚來召回車輛，更換座椅。但蔚來汽車對(duì)此的回應(yīng)卻是：“這不是設(shè)計(jì)缺陷。蔚來座椅設(shè)計(jì)偏運(yùn)動(dòng)取向”，并表示，有些用汽車之 家戶有更多舒適性需求，蔚來汽車將就此制定了個(gè)性化方案。
相對(duì)于其他車企，江淮汽車的代汽車之 家工案例十分成功。在初期，蔚來汽車全部是由江淮汽車制造，而且其品質(zhì)、工藝都很不錯(cuò)。有了成功的先例，小米沒有理由會(huì)拒絕江淮。
蔚來作為造車新勢力的龍頭之一，全汽車之 家靠新能源汽車整體環(huán)境變化，直接給蔚來帶來了利好，而且蔚來汽車在近期推出了ET7：從質(zhì)疑聲中走出來的蔚來，目前已經(jīng)步入發(fā)展的正軌。在車展的現(xiàn)場，來自上海、廣州、深圳、杭州汽車之 家等地的180位車主組成了蔚來汽車的展臺(tái)志愿者，為用戶分享真實(shí)的用車體驗(yàn)。
目前，手機(jī)仍然是功能最全面的智能終端，但蔚來的用戶中，超過60%使用蘋果手機(jī)，蘋果手機(jī)對(duì)于汽車行汽車之 家業(yè)又比較封閉，出于危機(jī)感和優(yōu)化用戶體驗(yàn)，蔚來決定造手機(jī)。
李斌認(rèn)為，汽車的終極形態(tài)是服務(wù)，以汽車訂閱制為起點(diǎn)，蔚來在歐洲探索的是一種“一價(jià)全包”的全新商業(yè)模式，這種商業(yè)模式的探索背后，則是蔚來在海外全體系落地汽車之 家的一種嘗試。
特斯拉換電；蔚來闖歐汽車之 家洲；布局新領(lǐng)域小鵬汽車科技有限公司成立；巨貪跑了日產(chǎn)更虧；青年汽車破產(chǎn)；大眾利潤下滑賺689億不差錢的汽車之 家蔚來在造車途中花錢也算大手