汽車中控屏的2020年，全球傳統(tǒng)汽車制造商合計(jì)約1萬(wàn)億美元汽車中控屏的市值基本保持不變，但傳統(tǒng)車企的市值非常“悲觀”，甚至跌破凈資產(chǎn)，而新勢(shì)力的市值則一路飆升，不論是特斯拉，還是蔚來(lái)、小鵬、理想等。
舉個(gè)例子，蔚來(lái)整車的毛利率2020年一季度是-7.4%，二季度轉(zhuǎn)正為9.7%。二季度的毛利率為什么能夠轉(zhuǎn)汽車中控屏正？道理很簡(jiǎn)單，就是因?yàn)殇N量上來(lái)了。原來(lái)傳統(tǒng)汽車公司設(shè)定銷售價(jià)格是按照市場(chǎng)去定價(jià)；而蔚來(lái)的定價(jià)原則是，包含電池的蔚來(lái)汽車售價(jià)，要比同等定位區(qū)間的傳統(tǒng)汽油車稍微貴一點(diǎn)，但不含電池的話，要比傳統(tǒng)汽油車便宜，而且要便宜很多。再加上電動(dòng)車免征購(gòu)置稅，有牌照優(yōu)惠，也不限行，使用成本低，這樣用戶的收益就非常大。
在豪華品牌市場(chǎng)，蔚來(lái)、理想、極氪等品牌也通過(guò)更強(qiáng)的技術(shù)和更好汽車中控屏的智能等吸引了不少年輕消費(fèi)者。蔚來(lái)汽車方面表示，去年11月在交付量破萬(wàn)的情況下，其平均成交價(jià)高達(dá)44萬(wàn)元，單車平均售價(jià)超過(guò)奧迪和寶馬兩大傳統(tǒng)豪華品牌。搭載激光雷達(dá)、英偉達(dá)OrinX芯片的蔚來(lái)ET5在開(kāi)啟預(yù)定時(shí)，一度讓蔚來(lái)APP宕機(jī)。
從來(lái)沒(méi)有一個(gè)合資，或者自主品牌可以攻克西方世界最推崇的“綠色地獄”紐北賽道，但來(lái)自中國(guó)的蔚來(lái)EP9刷新了歷史，讓世界市場(chǎng)，特別是讓長(zhǎng)久以來(lái)壟斷先進(jìn)汽車工業(yè)的西方發(fā)達(dá)國(guó)家看到中國(guó)車企的硬實(shí)力，而對(duì)于汽車工業(yè)，特別是中國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)EP9的成績(jī)更是激發(fā)了互聯(lián)網(wǎng)造車模式的巨大潛能。汽車中控屏作為汽車媒體人，對(duì)如此慘痛汽車中控屏的事故，我們是痛心的，對(duì)試車員的不幸深感惋惜。同時(shí)，也希望蔚來(lái)汽車能通過(guò)第三方機(jī)構(gòu)查明事故原因，并公之于眾。
近些年來(lái)汽車中控屏我國(guó)汽車