大乘汽車術開發(fā),、技術推廣等大乘汽車,。企查查股東信息顯示,，該公司由蔚來驅動科技控股（安徽）有限公司全資持股,。
汽車K線認為,，對于以新能源汽車為主業(yè)的虧損應理性看待,，虧損已是逃不掉的命題,，要看能否扭虧,。不過,，其在品牌大乘汽車力上沒有蔚來、理想響亮,；在母公司實力上沒有上汽,、東風硬氣，賽力斯品牌想要實現(xiàn)突圍確實困難重重,。
雖然沒辦法跟燒錢的蔚來比,，但睿藍汽車也有自己的“圈子”。在5個月時間里,，睿藍汽車在全國已經(jīng)有200多家渠大乘汽車道合作伙伴加盟,，同時，到年底估計會在23個城市有200多座換電站,。
5月18日,，豐田關停了在日本的兩家汽車廠；5月23日有媒體報道,，國內的造車新勢力蔚來將再次在本月底停產(chǎn)4天,，而在今年3月大乘汽車下旬，蔚來已經(jīng)因為芯片短缺經(jīng)歷過一波停產(chǎn),。
放眼全球,，蔚來、小鵬短短幾年已經(jīng)把汽車帶入歐洲,，并大乘汽車開啟服務本土化,。在新能源汽車發(fā)展的前幾年,，我國具備了領先優(yōu)勢，其銷量占全球的一半左右,。近來“雙碳”目標成為全球共識,，國外對電動車的發(fā)展日益重視,，尤其歐洲勢頭強勁,。
超過1000項專利提供了破解之路：建起換電站，像換手機大乘汽車電池一樣為汽車更換電池,，在合肥蔚來中心一間換電站,，汽車從開始泊進換電工位到換電完成，時間大約6分鐘,，車主不用下車就完成整個換電操作,。
造車的資金門檻大乘汽車并不低，蔚來CEO李斌親自造車后,，將造車門檻從200億翻一倍至400億,，華為雖然只是車企造車的“幫手”，但在技術研發(fā)上的投入并不低,，余承東表示,，華為在汽車業(yè)務投入近七千人，間接投入超一萬人,，一年耗費的資金高達十幾億美元,，這是華為目前唯一虧損的業(yè)務。
2022年1月,，排名再次發(fā)生改變,。蔚來單月交付量跌破1萬，被哪吒反超,，小鵬維持第一,；根據(jù)最新的2月份交付情況，理想汽車憑借單一車型奪得新勢力頭把交椅,，哪吒進入前三,，超越蔚來大乘汽車和小鵬，市場競爭愈演愈烈,。
點評：根據(jù)蔚來NIOPilot功能大乘汽車釋放