大眾 汽車為了造手機(jī)，而是看重了后者在汽車軟件系大眾 汽車統(tǒng)方面的綜合實(shí)力。
2020年“自主品牌汽車企業(yè)市值排行榜”中，上汽集團(tuán)以2855億元的市值位列比亞迪、蔚來和長城之后，即便面對蔚來、長城這樣市值飆升的黑馬，上汽總市值依大眾 汽車然在自主品牌前五名之列，是國內(nèi)最強(qiáng)勁、富有的自主品牌之一。
蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌表示：“整個(gè)汽車行業(yè)都面臨芯片短缺的挑戰(zhàn)，這不只是我大眾 汽車們一家的事情。目前，行業(yè)里面普遍的共識(shí)是今年二季度芯片供應(yīng)比較難，三季度(芯片短缺)會(huì)緩解。”由于芯大眾 汽車片短缺，蔚來、小鵬、理想等造車新勢力，在今年4月都出現(xiàn)了交付量環(huán)比腰斬的情況。其中理想汽車產(chǎn)量當(dāng)月縮水接近62%。
日前，蔚來汽車官微宣布，智能電動(dòng)旗艦轎車ET7大眾 汽車在蔚來中國總部所在地合肥率先交付。此前，蔚來官方曾宣布，旗下車型暫不調(diào)整車型價(jià)格，但受限于產(chǎn)量，交付情況因地而異。
哪吒汽大眾 汽車車和零跑汽車之所以能夠領(lǐng)先“蔚小理”，主要還是依靠低端車型，這也推動(dòng)其它品牌開始布局低端市場的可能性。據(jù)悉，蔚來計(jì)劃推出第三個(gè)汽車品牌，主打10-20萬元市場。
目前，越來越多的相關(guān)汽車開始投入像蔚來一樣可超大眾 汽車充/可慢充/可快充/可換電/可升級(jí)的模式，但行業(yè)中現(xiàn)有成績較好、規(guī)模較大的。且鑒于蔚來一貫以來的履約能力，在當(dāng)今這個(gè)節(jié)骨眼上完成投資，節(jié)奏選擇很值得玩味。
蔚來創(chuàng)始人李斌在ET7發(fā)布會(huì)上更是直接把算力抬到了和馬力一樣的地位：””馬力大眾 汽車加算力是定義高端智能電動(dòng)汽車的新標(biāo)準(zhǔn)。””對此，智能汽車行業(yè)觀察人士劉澤竑分析，這說明當(dāng)前的雷達(dá)和視覺還無法有效處理一些極端場景，例如高速路上有靜止的大型貨車或其他障礙物。此外，他大眾 汽車認(rèn)為蔚來目前在自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)上搭載的芯片算力過低。
聯(lián)想到合肥剛剛引入了新能源汽車“大戶”比亞迪，此前更大眾 汽車是聚集了蔚來、零跑、威馬、江淮、長安、奇瑞等一批新舊造車企業(yè)