一,、碳纖維材料發(fā)展趨勢簡述
　　
　　復(fù)合材料是這種彈性模量在95%左右的高韌性,、高模量化學(xué)纖維的新式紡織材料,。
　　上新世紀(jì)60時代,，性能復(fù)合材料做為提高原材料建立了分步產(chǎn)品化，持續(xù)復(fù)合材料提高的性能環(huán)氧樹脂基高分子材料因而問世

　　復(fù)合材料高分子材料性能優(yōu)越，具備很輕,、抗壓強(qiáng)度高、比模量高等學(xué)校特性,，生產(chǎn)制造技術(shù)水平大,、成本費(fèi)較高，但優(yōu)質(zhì)的特性特性考慮了高新技術(shù)發(fā)展趨勢的必須,，在往日在航天航空和國防行業(yè)運(yùn)用較為多,，并已從航空公司、航空航天,、文體用品等行業(yè)轉(zhuǎn)到小車行業(yè),，隨之工藝水平的發(fā)展在小車加工制造業(yè)也早已剛開始普及化運(yùn)用。
　　
　　二,、碳纖維材料在小車領(lǐng)域的應(yīng)用狀況
　　
　　2014年5月9日,，坐落于英國華盛頓州的西格里汽車碳纖維企業(yè)摩西湖加工廠舉行擴(kuò)產(chǎn)奠基儀式，現(xiàn)階段復(fù)合材料的年生產(chǎn)能力達(dá)9000噸,，摩西湖加工廠早已變成世界最大的復(fù)合材料生產(chǎn)基地,。
　　
　　復(fù)合材料要想在小車行業(yè)普及化，必須處理2個難題,，1個是成本費(fèi)，另外是收購難題,。隨之生產(chǎn)工藝連續(xù)不斷成熟期,，堅信復(fù)合材料的產(chǎn)品成本會連續(xù)不斷減少。除開產(chǎn)品成本這一要素外,，生產(chǎn)商和政府部門還必須充分考慮復(fù)合材料零部件的收購難題,，對比金屬復(fù)合材料，復(fù)合材料高分子材料的綜合利用更為艱難,。

　
　　三、復(fù)合材料在小車行業(yè)運(yùn)用特性優(yōu)勢
　　
　　1,、鋁合金掛車優(yōu)勢
　　
　　復(fù)合材料高分子材料具備別的原材料不能類比的比強(qiáng)度和比模量,，相對密度只能1.6g/cm3上下，遠(yuǎn)低于鋼材和鋁,，將其運(yùn)用于車體以及它零配件的設(shè)計方案可減少車體品質(zhì)的35%上下,，減少汽柴油耗費(fèi)，如上海大眾新發(fā)布的選用復(fù)合材料高分子材料車體和零配件的XL1車系總品質(zhì)只能795kg，融合混動技術(shù)性,，百公里油耗僅0.9升,。
　　
　　BMW?E92選用前置后驅(qū)的布局，傳動軸,，重達(dá)10.6kg,，選用復(fù)合材料高分子材料制做，使其有著鋁合金掛車的特性,，整支傳動軸的凈重僅為5.9kg,，MF碳纖維傳動軸與原裝的對比，凈重大大的緩解,，而撤銷的萬向節(jié)的構(gòu)造,，驅(qū)動力耗損深化降低，且噪聲層面也是相對的消弱,。別的關(guān)鍵點(diǎn)層面,，傳動軸的尾端（近視鏡片價格頭端）則選用了6061-T6鋁型材，而傳動軸兩邊具
　　
　　有10000轉(zhuǎn)的仿真模擬轉(zhuǎn)子動平衡解決和高扭距負(fù)荷的檢測,，保證這個碳纖維傳動軸變成靠譜傳輸驅(qū)動力的公路橋梁,。
　　
　　小車原材料特性比照
　　
　　2、使用性能優(yōu)勢
　　
　　復(fù)合材料高分子材料關(guān)鍵由復(fù)合材料絲束和復(fù)合樹脂構(gòu)成,，碳元素物理性質(zhì)平穩(wěn),，不用開展表層防腐蝕解決，其耐老化及抗老化性很好,，使用壽命通常為不銹鋼板材的2-3倍,。選用CFRP原材料生產(chǎn)制造的多功能性零配件的疲勞極限也遠(yuǎn)超不銹鋼板材。
　　
　　3,、抗壓強(qiáng)度高,、安全系數(shù)優(yōu)勢
　　
　　復(fù)合材料高分子材料的物理性能好于金屬復(fù)合材料。其抗壓強(qiáng)度是一般不銹鋼板材的4-5倍,，彎曲剛度是一般不銹鋼板材的3-4倍,。復(fù)合材料高分子材料的抗壓強(qiáng)度通常都會3500Mpa左右，是一般不銹鋼板材的5倍,，由碳纖維材料制做的駕駛室在撞擊中形變極小值,，可合理維護(hù)駕乘者的生存環(huán)境。

　　經(jīng)獨(dú)特手工編織的撞擊吸能構(gòu)造在髙速撞擊中破裂為較小的殘片,，消化吸收很多碰撞動能（動能吸收性為通常不銹鋼板材的3倍左右），能合理提升車子普攻安全性,。
　　
　　這種統(tǒng)計數(shù)據(jù)太抽象性,，不太好了解,，我們一起根據(jù)2016賽季F1比賽場上的這場安全事故來詮釋一下下復(fù)合材料高分子材料的牢固水平。2016賽季F1揭幕戰(zhàn)在加拿大阿爾伯特生態(tài)公園賽車場拉響,，賽事全過程中邁凱倫車隊賽車手阿隆索產(chǎn)生了比較嚴(yán)重碰車安全事故,，自個的拉力賽車被撞的僅剩余了駕駛室，可是阿隆索自己卻并無后患,。