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傳動軸扭轉剛度定義為在單位扭矩下的扭轉角

傳動軸是由半軸套管、伸縮式套和萬向節(jié)構成,。伸縮式套能自動調節(jié)變速箱與驅動器中間間距的轉變,。萬向節(jié)是確保變速箱輸出軸與驅動器鍵入軸兩中心線交角的轉變,,并完成兩軸的等角速傳動系統(tǒng),。

構件遭受尺寸相同,方位反過來且功效平面圖垂直平分構件中心線的力偶功效,構件的截面繞中心線造成相對性旋轉,。

一,、扭曲形變

扭曲角是圓軸扭曲時,,兩截面相對性掉轉的視角稱之為2個橫截面的相對性扭曲角。

傳動軸扭轉剛度定義為在單位扭矩下的扭轉角

在其中,,T、G,、Ip為參量,,剛圓軸兩邊的相對性扭曲夾角:

上式中的GIp稱之為圓軸的扭曲彎曲剛度,體現(xiàn)抵御扭曲形變的工作能力,;Ip為截面對形心的極慣性矩,。

單位長度內的扭曲角:

扭曲彎曲剛度標準:

上式中企業(yè)為度/米,計算成傾斜度必須乘于180/pi,。

傳動軸扭轉剛度定義為在單位扭矩下的扭轉角

一般狀況下:

(1)一般傳動軸允許扭曲角(0.5-1.0)deg/m

(2)精密度規(guī)定不高時扭曲角(2.0-4.0)deg/m

傳動軸扭轉剛度定義為在單位扭矩下的扭轉角

二,、具體實例

1、如己知某傳動軸直徑為20毫米,,長短為300mm,,扭距為1Nm,剪切模量為79GPa,,求其扭曲彎曲剛度,?

2、基礎理論測算:針對實芯軸其截面對形心的極慣性矩為Ip=pi*d^4/32,。

Ip=pi*d^4/32=1.571e-8米^4,;

扭曲角=TL/(G*Ip)=2.417e-4rad=1.385e-2deg;

扭曲彎曲剛度=T/扭曲角=72.2Nm/deg,。

3,、CAE測算(一樣設定剪切模量79GPa):根據(jù)剖析測算獲得加載點較大扭曲角=2.547e-4rad=1.459e-2deg,;

扭曲彎曲剛度=T/扭曲角=68.5Nm/deg。

傳動軸扭轉剛度定義為在單位扭矩下的扭轉角

三,、傳動軸扭曲剛度計算

1,、傳動軸扭曲剛度計算公式計算。

傳動軸扭曲彎曲剛度界定為在企業(yè)扭距下的扭曲角,。對傳動軸一端管束,,另一端加企業(yè)扭距,根據(jù)測算可獲得扭曲彎曲剛度,,數(shù)值評定可與競爭對手車或標準值開展比照,。

KΦ=T/α;T=1Nm,。

2,、傳動軸扭曲彎曲剛度與傳動系統(tǒng)系的扭振頻率相關,過低的扭曲彎曲剛度不利汽車扭振避頻及其抗壓強度耐久度等難題,。

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