傳動軸是由半軸套管、伸縮式套和萬向節(jié)構(gòu)成,。伸縮式套能自動調(diào)節(jié)變速箱與驅(qū)動器中間間距的轉(zhuǎn)變,。萬向節(jié)是確保變速箱輸出軸與驅(qū)動器鍵入軸兩中心線交角的轉(zhuǎn)變,，并完成兩軸的等角速傳動系統(tǒng)。

構(gòu)件遭受尺寸相同,方位反過來且功效平面圖垂直平分構(gòu)件中心線的力偶功效,構(gòu)件的截面繞中心線造成相對性旋轉(zhuǎn),。

一,、扭曲形變

扭曲角是圓軸扭曲時,，兩截面相對性掉轉(zhuǎn)的視角稱之為2個橫截面的相對性扭曲角,。

在其中，T,、G,、Ip為參量，剛圓軸兩邊的相對性扭曲夾角：

上式中的GIp稱之為圓軸的扭曲彎曲剛度,，體現(xiàn)抵御扭曲形變的工作能力,；Ip為截面對形心的極慣性矩。

單位長度內(nèi)的扭曲角：

扭曲彎曲剛度標(biāo)準(zhǔn)：

上式中企業(yè)為度/米,，計算成傾斜度必須乘于180/pi,。

一般狀況下：

（1）一般傳動軸允許扭曲角（0.5-1.0）deg/m

（2）精密度規(guī)定不高時扭曲角（2.0-4.0）deg/m

二、具體實例

1,、如己知某傳動軸直徑為20毫米,，長短為300mm，扭距為1Nm,，剪切模量為79GPa,，求其扭曲彎曲剛度？

2,、基礎(chǔ)理論測算：針對實芯軸其截面對形心的極慣性矩為Ip=pi*d^4/32,。

Ip=pi*d^4/32=1.571e-8米^4；

扭曲角=TL/（G*Ip）=2.417e-4rad=1.385e-2deg,；

扭曲彎曲剛度=T/扭曲角=72.2Nm/deg,。

3、CAE測算（一樣設(shè)定剪切模量79GPa）：根據(jù)剖析測算獲得加載點較大扭曲角=2.547e-4rad=1.459e-2deg,；

扭曲彎曲剛度=T/扭曲角=68.5Nm/deg,。

三、傳動軸扭曲剛度計算

1,、傳動軸扭曲剛度計算公式計算,。

傳動軸扭曲彎曲剛度界定為在企業(yè)扭距下的扭曲角。對傳動軸一端管束,，另一端加企業(yè)扭距,，根據(jù)測算可獲得扭曲彎曲剛度，數(shù)值評定可與競爭對手車或標(biāo)準(zhǔn)值開展比照,。

KΦ=T/α,；T=1Nm。

2、傳動軸扭曲彎曲剛度與傳動系統(tǒng)系的扭振頻率相關(guān),，過低的扭曲彎曲剛度不利汽車扭振避頻及其抗壓強(qiáng)度耐久度等難題,。

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