傳動(dòng)軸是由半軸套管、伸縮式套和萬(wàn)向節(jié)構(gòu)成。伸縮式套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速箱與驅(qū)動(dòng)器中間間距的轉(zhuǎn)變。萬(wàn)向節(jié)是確保變速箱輸出軸與驅(qū)動(dòng)器鍵入軸兩中心線交角的轉(zhuǎn)變，并完成兩軸的等角速傳動(dòng)系統(tǒng)。

構(gòu)件遭受尺寸相同,方位反過(guò)來(lái)且功效平面圖垂直平分構(gòu)件中心線的力偶功效,構(gòu)件的截面繞中心線造成相對(duì)性旋轉(zhuǎn)。

一、扭曲形變

扭曲角是圓軸扭曲時(shí)，兩截面相對(duì)性掉轉(zhuǎn)的視角稱之為2個(gè)橫截面的相對(duì)性扭曲角。

在其中，T、G、Ip為參量，剛圓軸兩邊的相對(duì)性扭曲夾角：

上式中的GIp稱之為圓軸的扭曲彎曲剛度，體現(xiàn)抵御扭曲形變的工作能力；Ip為截面對(duì)形心的極慣性矩。

單位長(zhǎng)度內(nèi)的扭曲角：

扭曲彎曲剛度標(biāo)準(zhǔn)：

上式中企業(yè)為度/米，計(jì)算成傾斜度必須乘于180/pi。

一般狀況下：

（1）一般傳動(dòng)軸允許扭曲角（0.5-1.0）deg/m

（2）精密度規(guī)定不高時(shí)扭曲角（2.0-4.0）deg/m

二、具體實(shí)例

1、如己知某傳動(dòng)軸直徑為20毫米，長(zhǎng)短為300mm，扭距為1Nm，剪切模量為79GPa，求其扭曲彎曲剛度？

2、基礎(chǔ)理論測(cè)算：針對(duì)實(shí)芯軸其截面對(duì)形心的極慣性矩為Ip=pi*d^4/32。

Ip=pi*d^4/32=1.571e-8米^4；

扭曲角=TL/（G*Ip）=2.417e-4rad=1.385e-2deg；

扭曲彎曲剛度=T/扭曲角=72.2Nm/deg。

3、CAE測(cè)算（一樣設(shè)定剪切模量79GPa）：根據(jù)剖析測(cè)算獲得加載點(diǎn)較大扭曲角=2.547e-4rad=1.459e-2deg；

扭曲彎曲剛度=T/扭曲角=68.5Nm/deg。

三、傳動(dòng)軸扭曲剛度計(jì)算

1、傳動(dòng)軸扭曲剛度計(jì)算公式計(jì)算。

傳動(dòng)軸扭曲彎曲剛度界定為在企業(yè)扭距下的扭曲角。對(duì)傳動(dòng)軸一端管束，另一端加企業(yè)扭距，根據(jù)測(cè)算可獲得扭曲彎曲剛度，數(shù)值評(píng)定可與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車或標(biāo)準(zhǔn)值開(kāi)展比照。

KΦ=T/α；T=1Nm。

2、傳動(dòng)軸扭曲彎曲剛度與傳動(dòng)系統(tǒng)系的扭振頻率相關(guān)，過(guò)低的扭曲彎曲剛度不利汽車扭振避頻及其抗壓強(qiáng)度耐久度等難題。

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