謳歌汽車間。謳歌汽車蔚來向歐洲輸出換電和服務(wù)體系，小鵬汽車力推自動駕駛輔助系統(tǒng)，這意味著它們需要花費(fèi)比中國市場更高的成本和更長的時間，讓海外用戶接受中國品牌這些全新的電動智能汽車產(chǎn)品。謳歌汽車受疫情和供應(yīng)鏈影響，謳歌汽車多地工廠及供應(yīng)鏈出現(xiàn)停擺的情況，五家造車新勢力交付量環(huán)比均出現(xiàn)下滑，無人實現(xiàn)過萬交付量，蔚來汽車和理想汽車的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，都同比大幅下降。
即使有高達(dá)百億計的外部融資，李斌、李想和何小鵬三人還數(shù)次自掏腰包參與了融資。比如李想，車和家的第一輪融資他就掏出了5000萬美元，幾乎他投資蔚來之前出售汽車謳歌汽車之家股票套現(xiàn)獲取的全部資金。在融資最為困難的2019年，何小鵬也掏錢支持了小鵬汽車的融資。
轉(zhuǎn)眼又快到了六月份，電動汽車也即將迎來今年的“烤”試。去年蔚來、小鵬和理想在經(jīng)歷最低潮之后實現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身，不僅銷量蹭蹭往上漲，財報上的數(shù)謳歌汽車據(jù)也很亮眼，這三個品牌在業(yè)內(nèi)被稱為“御三家”“蔚小理”，是中國電動汽車行業(yè)名副其實的新勢力龍頭。
同時，在財務(wù)處理上，相比傳統(tǒng)的銷售模式，訂閱模式可以把車輛的成本作為長期應(yīng)收款項延期計入，這更適合尚處于大幅虧損的蔚來汽車。目前，謳歌汽車無法估算蔚來在德國的運(yùn)營成本，但可以參考采取類似模式的領(lǐng)克。
還有一個亮點值得注意，蔚來方面表示，“蔚來在過去一個季度的開票價格，持續(xù)高于特斯拉、寶馬和奧迪。并且旗下兩款車型能謳歌汽車夠持續(xù)進(jìn)入各自細(xì)分市場前十名，足以證明蔚來的品牌與產(chǎn)品的高端實力。”值得欣慰的是，蔚來有著自知之明。蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁(圖片|配置|詢價)秦力洪說：“從重