現(xiàn)代汽車對比。從投訴車系來看，主要涵現(xiàn)代汽車蓋蔚來旗下ES8、ES6和EC6這三款車型。
值得一提的是，李斌依舊不認(rèn)為特斯拉是同一賽道的“對手”，蔚來的對手應(yīng)該是BBA的燃油車。李斌在財(cái)報(bào)電話會議上頗有自信地表示，BaaS車電分離商業(yè)模式將是消費(fèi)者從燃油車轉(zhuǎn)向電動車的理現(xiàn)代汽車由，新的一年中，蔚來的對手仍將是燃油汽車。至于剛剛在國內(nèi)開啟交付的特斯拉ModelY，李斌認(rèn)為兩者商業(yè)模式有別，蔚來不會像特斯拉那樣用降價(jià)來沖擊市場，而更專注于持續(xù)穩(wěn)定的長期表現(xiàn)。
資料顯示，威現(xiàn)代汽車馬的創(chuàng)始人沈暉在吉利時(shí)工作時(shí)曾參與收購沃爾沃，而公司的首席運(yùn)營官、首席財(cái)務(wù)官也均出自傳統(tǒng)車企，這與浸淫互聯(lián)網(wǎng)多年的蔚來李斌、小鵬汽車何小鵬、理想汽車?yán)钕耄纬闪缩r明的對比。
在這個(gè)時(shí)期，李斌這段話更顯意味深長。因?yàn)榍安痪茫祦韯倓偼嘎队?jì)劃成立“副品牌”，主打定位更低的新能源汽車現(xiàn)代汽車市場。為此，蔚來還聘請了前WeWork大中華區(qū)總經(jīng)理艾鐵成出任戰(zhàn)略新品牌業(yè)務(wù)的副總裁。彼時(shí)業(yè)界聲量最高的傳言是，蔚來要與五菱宏光MINIEV搶市場，打造廉價(jià)微型車。
蔚來要做的，并不是將手機(jī)變?yōu)槠嚨母綄倨罚且獙⑽祦硎謾C(jī)打造成真正為大眾所接受并常用的手機(jī)。至于誰會是蔚來手機(jī)的潛在客戶呢，首先是蔚來汽車的用戶，畢竟蔚來手機(jī)的初衷就是為了方便蔚來的車主使用。其次是數(shù)碼愛好者，蔚來手機(jī)作為一個(gè)新推出的數(shù)碼產(chǎn)品，必定會引起不少愛好者的關(guān)注，不論是獵奇心理又或是別的，總會想上手一臺試用。最后就是現(xiàn)有高端機(jī)型的用戶，畢竟蔚來在造車方面的定位比較高，將品牌定位延續(xù)到手機(jī)上，只要故事講得好，高端用戶還現(xiàn)代汽車是愿意買單的。
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