汽車修理。汽車修理2月6日，蔚來CEO李斌在央視一檔采訪節(jié)目中明確表達(dá)了自己的目標(biāo)，目前新能源汽車市場的規(guī)模大約在1萬億元左右的銷售規(guī)模，而奔馳、寶馬、奧迪等廠商占了20%以上的市場份額。蔚來的目標(biāo)就是計(jì)劃汽車修理用五年或者更長時(shí)間，搶占更多的BBA市場份額，希望有一天“三分天下有其一”。
此前，特斯拉的系列產(chǎn)品曾汽車修理占據(jù)榜首，但是去年因?yàn)楫a(chǎn)能和汽車芯片受困等問題，特斯拉逐漸被奧迪和大眾的新車型超過。對(duì)于蔚來而言，要在歐洲市場和用戶認(rèn)知度極高的奧迪、尼桑和高爾夫等品牌競爭，難度可想而知。
但不容忽略的是，雖然小米造車的消息每次都未獲得直接證實(shí)，但早在2015年和2016年，雷軍已通過其創(chuàng)立的順為資本先后投資了新能源造車公司蔚來汽車和小鵬汽車，曲線進(jìn)汽車修理入汽車行業(yè)。
依靠出色的品牌營銷和服務(wù)，蔚來在國內(nèi)開創(chuàng)了造車新勢(shì)力“明星效應(yīng)”先河，收獲了一大批堅(jiān)定的擁躉。轱轆哥汽車修理認(rèn)為很難評(píng)價(jià)蔚來車主“粉絲”的行為，但不得不說在品牌打造方面，蔚來影響了一眾新能源汽車品牌，甚至對(duì)傳統(tǒng)車企的營銷服務(wù)也有著較大的影響。
如果說李斌是為了達(dá)到給蔚來ET5漲熱度拉流量的目的，汽車媒體汽車修理出身的他應(yīng)該清楚，這句話在博眼球、漲熱度的同時(shí)，也極易引起消費(fèi)者的反感，甚至產(chǎn)生敵視心理，這不僅不能為蔚來帶來更多訂單，甚至還會(huì)給蔚來的形象產(chǎn)生不利影響。
線上渠道也成了各大車企辦公、運(yùn)營的新選擇。據(jù)悉，威馬汽車總部早在3月份便已關(guān)停。不過，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉表示，利用一系列數(shù)字化技術(shù)手段，大部分威馬員工均可線上辦公，工廠的線上能力、經(jīng)銷店的線上能力汽車修理也十分強(qiáng)大。蔚來則通過直播的方式加深與用戶間的互動(dòng)。
但是小米汽車未來很可能進(jìn)入20萬元以內(nèi)市場，這不僅威汽車修理脅到小鵬汽車，也將擠壓到蔚來、理想汽車們的未來空間。36