領(lǐng)跑汽車否認(rèn)，看來似乎真的有此決策,。講真,，如果蔚來真的推出了低端品牌的汽車,，那領(lǐng)跑汽車么從現(xiàn)在市場行情和蔚來自身口碑來看,，想要迅吃到中低端市場的蛋糕是很容易的,。
會后,，蔚來集中就媒體及公眾關(guān)注的問題進(jìn)行解答,?！镀囃ㄓ嵣纭氛邕x部分行業(yè)話題,，領(lǐng)跑汽車并根據(jù)相關(guān)材料整理如下（部分內(nèi)容有刪節(jié)）：在蔚來成立之前，李斌已經(jīng)是一名持續(xù)創(chuàng)業(yè)的“老手”,，知道明確品牌定位的重要領(lǐng)跑汽車性,。因此，蔚來的目標(biāo)一直非常明確——堅(jiān)持制造高端智能電動汽車,，標(biāo)桿BBA,。
蔚來為用戶提供全方位的售后服務(wù)，旨在解決電動汽車用戶在充電,、保養(yǎng)和維修等方面的需求和挑戰(zhàn),。例如，蔚來通過先進(jìn)的軟件技術(shù),，實(shí)現(xiàn)了無鑰匙授權(quán),，用戶不必再當(dāng)面交付物理鑰匙，這為用戶釋放了時間領(lǐng)跑汽車并提高了效率。
想要造車的企業(yè)這幾年越來越多,，樂視,、理想、蔚來,、蘋果,、華為、百度…為什么大家都想來汽車行業(yè)分一杯羹呢,？我想原因可能是,，汽車體量大、概念領(lǐng)跑汽車很多,、有豐富的想象空間,，好講故事。
從特斯拉和蔚來的業(yè)務(wù)模式上看,，區(qū)別于傳統(tǒng)的汽車銷售,，新一代的車企不僅是在造領(lǐng)跑汽車車技術(shù)上互聯(lián)網(wǎng)化了，在賣車以及后期運(yùn)營的過程中也融入了以用戶為中心的互聯(lián)網(wǎng)思維,。
但在市值上,，蔚來、理想,、小鵬紛紛達(dá)到百億美元市值,，特斯拉更是一度達(dá)到8領(lǐng)跑汽車000億美元，成為全球市值最高的汽車公司,，比第二至第七的汽車廠商,，豐田、大眾,、戴姆勒,、通用、法拉利和寶馬加起來的市值還高,。
特斯拉,、蔚來都在電池領(lǐng)域不斷實(shí)現(xiàn)著技術(shù)創(chuàng)新于嘗試，而BBA的進(jìn)程仍舊緩慢,；車身的OTA升級可謂是汽車終端化的重要衡量標(biāo)準(zhǔn),，但在BBA的車型上卻不見蹤影；多年來,，傳統(tǒng)領(lǐng)跑汽車的經(jīng)銷商模式已經(jīng)被多次印證其雙刃劍的特性,，而特斯拉、蔚來卻在問世之初就“摒棄”了這一舊習(xí),。
除提速布局,，蔚來在產(chǎn)能上也持續(xù)擴(kuò)張,。4月29日，蔚來與合肥市政府規(guī)劃的新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)正式開工,。據(jù)悉,，該園區(qū)先期建設(shè)投入500億元。據(jù)了解,，新橋智能電動汽領(lǐng)跑汽車車產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位世界級智能電