領(lǐng)跑新能源汽車業(yè)務(wù)的開展,，油滴會在二手車整領(lǐng)跑新能源汽車備和零部件追溯方面提供綜合解決方案,，讓車主用車的全生命周期利益最大化,。（來源：36氪）在當(dāng)前電動車企業(yè)還處在宣傳三電技術(shù)或者智能科技時,，蔚來在2014年就想到汽車除了是一個機(jī)械外，更應(yīng)該有附領(lǐng)跑新能源汽車加值,，無論是新技術(shù),、新服務(wù)還是新體驗,，都是構(gòu)建企業(yè)核心競爭力的重要一部分,。蔚來一系列舉措的終點，就是接近用戶,，鏈接更多用戶,，以“年輪狀”向外擴(kuò)散，吸引更多人關(guān)注,。
不論蘋果是成功造出汽車,，還是解散汽車團(tuán)隊，其實對于蔚來本身的威脅力度都沒那么大,。雖說手機(jī)廠商造車已經(jīng)成為了潮流,，但是造車的難度畢竟還比造手機(jī)高上不少。即使是自己設(shè)計和研發(fā),，然后找代工廠生產(chǎn),，那也需要一段時間的磨合與市場驗證,。技術(shù)上強(qiáng)如華為，目前也只有AITO問界M5（參數(shù)丨圖片）的市場反響顯得不錯,，另外幾輛搭載了華為技術(shù)的車型都顯得不溫不火,，足以證明“造車”這件事遠(yuǎn)沒有那么簡單。領(lǐng)跑新能源汽車展望2021年,，李斌頗有自信地表示,，BaaS車電分離商業(yè)模式將是消費(fèi)者從燃油車轉(zhuǎn)向電動車的理由，新的一年中,，蔚來的對手仍將是燃油汽車,。至領(lǐng)跑新能源汽車于剛剛在國內(nèi)開啟交付的特斯拉ModelY，李斌認(rèn)為兩者商業(yè)模式有別,，蔚來不會像特斯拉那樣用降價來沖擊市場,，而更專注于持續(xù)穩(wěn)定的長期表現(xiàn)。
最近很熱的主題是“雙碳”目標(biāo)（碳達(dá)峰,、碳中和）,。蔚來資本成立之初，就是做低碳的事領(lǐng)跑新能源汽車情,，電動汽車就是非常重要的主題,。動力電池也發(fā)生了變化，從2013年的每wh3塊錢以上,，現(xiàn)在有了大量的降低,。以后電池儲能將達(dá)到每度電儲能成本降到0.2元或者是更低，你用電動汽車退休的電池儲能,，成本在不久的將來會變更低,。
新能源汽領(lǐng)跑新能源汽車車是當(dāng)下競爭最激烈的賽道之