ora汽車才勉強支撐了ora汽車半個多月。毫無疑問，任何一家車企都無法為所有零部件都準備充足的庫存，通常所說的備貨更多還是聚焦芯片等核心零部件。
又如，中國正在迅速成為汽車出口大國。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前八個月，中國汽車出口已經(jīng)超越德國，位居世界第二。蔚來汽車、比亞迪、吉利汽車等車企紛紛加速布局海外，隨之而來的就是通過云計算來布局完善自身的海外業(yè)務(wù)服ora汽車務(wù)，以支持其拓展相關(guān)國家市場的業(yè)務(wù)和提供完善的服務(wù)。
《紅周刊》：對于整車，您ora汽車是看好比亞迪、長城汽車這樣具有完整產(chǎn)業(yè)鏈的傳統(tǒng)汽車公司，還是更看好蔚來、小鵬、理想等造車新勢力？
相較于理想汽車、小鵬汽車而言，蔚來汽車才是最早進入新能源車市場的造車新勢力，且時常穩(wěn)居冠軍之位，但如今已被理想汽車、小鵬汽車排擠在季軍之位。小鵬汽車雖成為三者11月份交付量冠軍，但理想汽車入市時間晚，旗下也僅有一款在售車型，因此，理想汽車的潛力似乎更大。此外，理想汽車是在11月取得過萬輛的交付量，耗時24個月，相比較耗時在30個月以上的小鵬、蔚來汽車，ora汽車理想汽車破萬輛月交付量的時間創(chuàng)下新紀錄。
2020年12月末，網(wǎng)傳小米將聯(lián)合比亞迪推新車。不過，該消息很快就被小米公關(guān)辟謠：小米沒有造車計劃，而比亞迪也表示這條信息是謠言。然而已經(jīng)有部分人士發(fā)現(xiàn)了ora汽車小米窺探新能源汽車市場的“證據(jù)”，早在2013年，雷軍就曾兩度拜會馬斯克，對新能源汽車表現(xiàn)出了不小的興趣、2015年蔚來獲得的第一批投資中，其中一筆投資來自雷軍、小鵬汽車的A1輪和C輪，背后依舊有雷軍的傾力支持與投資。
環(huán)比增速方面，江淮汽車、奇瑞汽車、一汽大眾、東風乘用車、上汽通用五菱均實現(xiàn)兩位數(shù)的增長，比亞迪、理想汽車、合眾ora汽車新能源實現(xiàn)一位數(shù)增長。而特斯拉、