汽車4S店工業(yè)發(fā)展多年、厚積薄發(fā)的底蘊贏來汽車4S店的！
汽車銷量稍弱的情況下，蔚來增加手機業(yè)務或?qū)⑻嵘脩粽称?S店性，用自建生態(tài)體系來吸引和留住用戶。另一方面，手機業(yè)務的加入或許也將增加市場對公司的信心。
資料顯示，長豐獵豹長沙工廠總投資51.3億，于2017年7月底建成，設計年產(chǎn)能35萬輛。汽車4S店51.3億這樣的投資額度，對比江淮汽車與蔚來汽車在合肥的新工廠就知道其先進程度如何：合肥新工廠由江淮單獨投資，總投資金額為23億元，蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌就曾說江淮這個新工廠比保時捷強。而獵豹新工廠的投資額度接近江淮新工廠的2倍，先進程度更高，85%的工作由152臺自動化、高效率的機器人完成；在總裝車間，原先需要幾個產(chǎn)業(yè)工人協(xié)作安裝的輪胎，也換成了機器人操作，45秒內(nèi)四個輪胎可一次性完成安裝。
如今憑借DM-I技術，打了一個漂亮的翻身仗。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，11汽車4S店月的中國市場，比亞迪一家的新能源汽車銷量，與小鵬汽車、廣汽埃安、大眾ID.家族、理想汽車、蔚來等十家車企品牌的銷量總和幾乎持平。
造車需要造車資質(zhì)，但是小米本身是沒有造車資質(zhì)的，沒有“準生證”的小米汽車汽車4S店從哪里出生這是一個問題。想要破解這個困局目前比較常見的辦法就是找有資質(zhì)的車企代工，代工生產(chǎn)好比代孕，比如蔚來就是由江淮代工的，而小鵬本來是由海馬代工，后來收購了半死廣東福迪汽車由此拿到了生產(chǎn)資質(zhì)。
從蔚來的人才結(jié)構(gòu)來看汽車4S店，跟用戶體驗相關的部門的員工比例達到了員工總?cè)藬?shù)的32.7%；產(chǎn)品開發(fā)部門的人員比例達到了43.64%。完全不同于傳統(tǒng)主機廠的部門的設置和人才結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)出了蔚來不同的品牌運營和產(chǎn)品開發(fā)理念。小編為大家扒出了另一組有意思的數(shù)據(jù)。下圖是