小鵬汽車,，蔚來談到了中國汽車業(yè)的四次創(chuàng)業(yè)：第一次是1950年代以解放和紅旗為代表的從無到有，第二次是1980年代改革開放后的合資潮,，第三次是1990年代末期以奇瑞,、吉利為代表的自主品牌乘用車誕生，第四次則是智能電動車全新賽道上涌現(xiàn)小鵬汽車出的一批新車企,、新品牌,，蔚來正是第四次的引領(lǐng)者。
且不說新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者特斯拉去年全年市值漲幅近7倍,，就看看國內(nèi)的造車新勢力蔚小鵬汽車來,，2019年股價跌入低谷之后，去年股價漲幅高達14倍,，其市值一度超過小米,。要知道，去年一年蔚來只賣出了4.37萬輛車,，股價就如此強悍,，而小米去年一年全球手機銷量1.47億臺，市值還是一度敗給蔚來,。而在小米造車的消息沖上微博熱搜之后,，其股價漲幅擴大到10%。
從去年開始，一窩蜂上馬新能源,，導(dǎo)致行業(yè)有了一定的泡沫,，此次新能源汽車行業(yè)股票大跌，或許是市場對投資者的一次提醒,。加之越來越激烈的競爭,，蔚來、小鵬,、理想等“頭部”企業(yè)想要實現(xiàn)銷量提升并站穩(wěn)腳跟尚且不易,，其他資金更加緊張、產(chǎn)能更加不足,、銷量更難成規(guī)模的企小鵬汽車業(yè),，想要成功上岸更加不易。
此前蔚來的動力電池是由比亞迪獨家供應(yīng)的,，所以在電池方面,，一直是受制于人的狀態(tài)，不過隨著今年電池原材料碳酸鋰的價格大幅度上漲,，蔚來方面就表示,，為了保證動力電池的供應(yīng)，尋求多方供應(yīng),；除了蔚來外,，小鵬與理想的做法亦是如此，比如小鵬汽車與寧德時代,、億緯鋰能,、中創(chuàng)新航、欣小鵬汽車旺達等動力電池公司同時展開了合作,，2月底,，蔚小理三家更是同時投資欣旺達，布局電池領(lǐng)域,，以往寧德時代一家獨大的日子已經(jīng)到頭了,，“去寧德化”已經(jīng)逐漸成為了主流車企們的共同選擇,。
趙福全：下面我們接著交小鵬汽車流智能化的話題,。你認為車企應(yīng)該掌控智能汽車的核心技術(shù)，以確保自己有能力及時應(yīng)對