3m汽車膜交付需求,，蔚來正在加緊擴產(chǎn),。據(jù)李斌介紹，位于合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的第二生產(chǎn)基地的建設工作計劃將在今年第三季度投產(chǎn),。加上目前江淮的制造基地,，兩大工廠規(guī)劃的最大產(chǎn)能是每年60萬,，屆時，蔚來的產(chǎn)量將不再受產(chǎn)能制約,。根據(jù)蔚來已披露的產(chǎn)品規(guī)劃,，今年將陸續(xù)交付全新車型ET7、ES3m汽車膜7和ET5,，只要供應鏈保持正常,，蔚來的銷量目標不難實現(xiàn)。
誠然,，嵐圖FREE的兩個版本可謂分別盯上了理想ONE和蔚來的ES6,，而走的路數(shù)就是比競爭對手配置更多更優(yōu)，同時背后還有東風汽車作3m汽車膜背書,，可謂是集成了東風集團50年造車功力的大成者,。
后來特斯拉的崛起，帶3m汽車膜動中國的蔚來,、小鵬,、理想等互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的崛起，蔚來等也成功在美國上市，如今蔚來的市值已達到700億美元,，而這些汽車企業(yè)除特斯拉取得盈利之外,，其他互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)都處于虧損當中，而特斯拉至今也僅在2020年取得盈利,，但是并未影響特斯拉的市值數(shù)倍于全球汽車強企豐田,，蔚來的市值也一度超越知名豪車企業(yè)寶馬。
在傳統(tǒng)豪華汽車市場,，無論是在產(chǎn)品技術的積累上,，還是在品牌內(nèi)涵的積淀上，自主車企面對的都是一座無法逾越的山峰,。即使電動汽車的出現(xiàn),，給予了中國汽車擺脫發(fā)動機、變速箱等核心技術鉗制的機會,，60多年的追趕者身份形成的慣性思維,，讓我們在終于拿起槍的時候，卻習慣了放棄抵抗,。以致于突然有一天,，蔚來跳出來說，要將國產(chǎn)車賣到50萬以上,，要在電動車領域打造BBA一樣3m汽車膜的豪華品牌的時候,，周圍充滿的都是“瘋了”“要涼”的聲音，這種聲音