我們知道，發(fā)動機輸出的動力并不是直接作用于車輪上來驅(qū)動汽車行駛的，而是需經(jīng)過傳動軸來傳遞力的。由于它是一個高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此一定要保證它高速旋轉(zhuǎn)時的平衡。所以一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行調(diào)整。對前置發(fā)動機后輪驅(qū)動的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動傳到主減速器的軸，傳動軸可以是兩節(jié)或好幾節(jié)，節(jié)與節(jié)之間由萬向節(jié)連接。如果變速箱和差速器分離的話，那就有傳動軸來傳遞，承載的動力還是很大的。
主傳動軸的軸管是空心的，因為傳動軸只需要承受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，也就是說,傳動軸上的形變只有扭曲,傳動軸的截面是個圓，當軸受到扭轉(zhuǎn)力時，離圓心越遠的地方受到的應(yīng)力是最大的，離圓心越近的地方，受到的應(yīng)力其實很小，圓心處受到的力是0，所以這時,把圓心掏空，對軸沒有什么影響,而對于生產(chǎn)廠商來說，也可以節(jié)約大量的材料，需要強調(diào)的是,這不是偷工減料，合理的節(jié)約十分提倡。