我們知道，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力并不是直接作用于車輪上來驅(qū)動(dòng)汽車行駛的,，而是需經(jīng)過傳動(dòng)軸來傳遞力的,。由于它是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體,，因此一定要保證它高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的平衡,。所以一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，并在平衡機(jī)上進(jìn)行調(diào)整,。對前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳到主減速器的軸,，傳動(dòng)軸可以是兩節(jié)或好幾節(jié)，節(jié)與節(jié)之間由萬向節(jié)連接,。如果變速箱和差速器分離的話,，那就有傳動(dòng)軸來傳遞,，承載的動(dòng)力還是很大的,。
主傳動(dòng)軸的軸管是空心的，因?yàn)閭鲃?dòng)軸只需要承受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力,，也就是說,傳動(dòng)軸上的形變只有扭曲,傳動(dòng)軸的截面是個(gè)圓,，當(dāng)軸受到扭轉(zhuǎn)力時(shí)，離圓心越遠(yuǎn)的地方受到的應(yīng)力是最大的,，離圓心越近的地方,，受到的應(yīng)力其實(shí)很小，圓心處受到的力是0,，所以這時(shí),把圓心掏空,，對軸沒有什么影響,而對于生產(chǎn)廠商來說，也可以節(jié)約大量的材料,，需要強(qiáng)調(diào)的是,這不是偷工減料,，合理的節(jié)約十分提倡。