最先大伙兒要搞清楚汽車底盤上升的基礎(chǔ)知識,，比如說牧馬人傳動軸,，車子汽車底盤上升總是把房梁及裝配線在其上的全部構(gòu)件總體拉高,，牧馬人傳動軸改裝匹配規(guī)就是它總是提升車體的高寬比便于容下更幾寸的車胎,，拆換幾寸車胎能夠提升汽車底盤的距地空隙（門橋限于）,。

　　?牧馬人分動箱前傳凸緣的視角顯著向上傾斜,，汽車底盤上升后分動箱部位更會相對升高,，但前后左右橋的提高高寬比較?。寇囂ドe）,，造成聯(lián)接分動箱和前后左右橋的傳動軸旋轉(zhuǎn)交角會比原車更大,。

　　分動箱前傳視角挺大

　　?牧馬人原裝前傳為球籠+單十字線節(jié)式，后傳兩邊全是球籠+防塵套式,，球籠構(gòu)造降噪好用但工作中視角小,，抗壓強(qiáng)度有別于十字線節(jié)構(gòu)造稍弱，且毀壞后無獨立零配件拆換,。車子在行車時傳動軸的交角會不斷轉(zhuǎn)變,，若在大視角情況下長期性運作會造成十字線節(jié)松曠、球籠防塵套撕破等狀況,，進(jìn)而出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備耗損,、漏水,、進(jìn)泥,，最終主要表現(xiàn)出去就是說傳動軸共震、響聲直到報費,，在越野車時以至于有擰斷傳動軸的風(fēng)險性,，因此原車前后左右傳動軸已不可以考慮車子一切正常行車的要求,。

　　大行程安排時前傳會與排汽管干預(yù)，高溫會毀壞防塵套

　　傳動軸破裂后有產(chǎn)生安全事故的風(fēng)險性

　　傳動軸的工作中視角對車子的操縱和駕乘體會危害十分大,，一下下是各種各樣視角的圖示照片,，要是車子開展過可調(diào)式長臂改裝則可根據(jù)四輪定位統(tǒng)計數(shù)據(jù)來調(diào)節(jié)提升傳動軸交角,，以防止出現(xiàn)過大的共震。

　　原車前傳后側(cè)與后傳兩邊的安裝方法都是別人抨擊的地區(qū),，后傳兩邊的球籠各8顆地腳螺栓,，在裝配線加力時非常容易擰“圓弧”，地腳螺栓拆裝后傳動軸端頭與分動箱凸緣融合的十分緊,，非常是銹蝕后必須消耗很多的活力能夠無損拆卸,，讓技術(shù)員覺得頭痛。

　　車子開展4寸及左右改裝時強(qiáng)烈推薦應(yīng)用TOMWOODS或REEL改裝傳動軸,，全金屬材質(zhì),，兩邊全是十字線節(jié)構(gòu)造，分動箱一邊為雙十字構(gòu)造,，高精轉(zhuǎn)子動平衡,，十字線節(jié)可獨立拆換，可打無鹽黃油維護(hù)保養(yǎng)故使用壽命更長,，合理減輕汽車底盤上升造成的傳動軸交角過問題,，減少傳動系統(tǒng)共震、響聲等返修率,，且能承擔(dān)更高韌性的越野駕駛,。改裝傳動軸分成兩類：1310（通用型）和1350（加厚型），后傳必須區(qū)別07-11款,、12-16款,、柴油版和二門/四門，前傳只需區(qū)別07-11款,、12-16款,、柴油版，關(guān)鍵是長短的區(qū)別,，禁止混裝,，不然會令傳動軸伸縮式行程安排不科學(xué)導(dǎo)致伸縮節(jié)掉下來或卡滯，這會讓車子在一切正常行車時出現(xiàn)十分比較嚴(yán)重的安全事故,。

　　前傳與后傳

　　原車前傳接球籠與改裝前傳雙十字節(jié)數(shù)

　　原車后傳接球籠與改裝后傳雙十字節(jié)數(shù)

　　傳動軸必須依據(jù)不一樣的升舉高寬比來配對,，一切版本號的牧馬人2.5寸升舉都可以無需拆換前后左右傳；兩門車輪距短,，后傳長短也很短,，故前后左右傳的視角都挺大，開展4寸升舉時必需拆換前后左右傳,，不然傳動軸會在極短期內(nèi)內(nèi)毀壞,；四門車開展4寸升舉時強(qiáng)烈要求拆換前傳，不然防塵套最易毀壞,，后傳提議同歩拆換,，也可待毀壞后再拆換,，應(yīng)隨時隨地關(guān)心防塵套是不是毀壞；在開展6寸升舉時必需拆換前后左右傳,，不然傳動軸會在極短期內(nèi)內(nèi)毀壞,；柴油汽車配對方法同上，由于柴油汽車扭距十分大,，開展4寸及左右升舉時提議前后左右傳一塊兒拆換,，以防在高韌性越野車時被擰斷。

　　原車傳動軸在高韌性越野車最易歪曲以至于破裂

　　不一樣規(guī)格型號的傳動軸十字線節(jié)規(guī)格差別顯著

　　大家讀了左右的介紹會不容易感覺改裝傳動軸就是說“狂爆的”存有,，我覺得他們也必須關(guān)愛也是避諱，人們下期再與大伙兒詳盡討論,。????