法國(guó)豪華車廠主打產(chǎn)品最熱銷的車型 3-Series,，自 2013 年起將雙開(kāi)門車系單獨(dú)為 4-Series 后,，特性車系也分列出房車版 M3 Sedan,，及其雙開(kāi)門 M4 Coupe 二種。至少令人覺(jué)得心潮澎湃的,，就是說(shuō)以便要大幅度鋁合金掛車，原裝很多應(yīng)用復(fù)合材料零部件,，以至于連傳動(dòng)軸都列入同樣的減脂核心理念,，僅僅此項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)居然要撤銷了？

　　新世代 BMW M3 ,、 M4 及其 M4 Convertible 等車,，都用起復(fù)合材料傳動(dòng)軸，只有如今原裝要撤銷配備了,。

　　此前 BMW 宣佈,，自2019年 11 月起生產(chǎn)制造的 M3 Sedan、M4 Coupe 及其 M4 Convertible 幾款車,，將撤銷配備 CFRP（復(fù)合材料加強(qiáng)高聚物復(fù)合型材）傳動(dòng)軸,，后以獨(dú)特的性能鋼質(zhì)傳動(dòng)軸替代。較大根本原因,，由于要考慮將來(lái)廢氣所更動(dòng)的技術(shù)性調(diào)節(jié),，一起 BMW 也確保特性與傳送主要表現(xiàn)都不容易遭受危害。

　　BMW 表達(dá)為合乎部分地區(qū)往后面的廢氣標(biāo)準(zhǔn),，新的車用汽油微粒過(guò)濾裝置（PPF）,，由于室內(nèi)空間難題沒(méi)法與復(fù)合材料傳動(dòng)軸一起安裝，因此既然改成全新升級(jí)設(shè)計(jì)方案的鋼質(zhì)傳動(dòng)軸,。危害車系除開(kāi) M3 Sedan,、M4 Coupe 及其 M4 Convertible 這幾款車外，其馀獨(dú)特車系 M4 CS 和 BMW M4 GTS 等車,，則不容易遭受危害,。

　　緣故源于新車用汽油微粒過(guò)濾裝置的室內(nèi)空間難題，造成必需殉職復(fù)合材料傳動(dòng)軸,，換成特殊鋼制傳動(dòng)軸,，但在凈重上馬上會(huì)有至少差別。

　　盡管 BMW 說(shuō)不危害特性,，但從復(fù)合材料dnf換裝成鋼質(zhì)傳動(dòng)軸,，就凈重而言必須有差。只有因?yàn)?nbsp;M3 Sedan,、M4 Coupe 配用的 3.0 升直六雙渦輪增壓模塊,，就具有 450 匹較大大馬力與 56.1 kg米的谷值扭矩主要表現(xiàn),，配搭 M DCT 七雙離合調(diào)速系統(tǒng)軟件，僅需 4.0 秒就能進(jìn)行每鐘頭 0-100 千米加快（手排為 4.2 秒）,，充足的驅(qū)動(dòng)力堅(jiān)信dnf換裝后加快主要表現(xiàn)也應(yīng)當(dāng)不容易有一切更改,。

　　僅有基本 BMW M3 、 M4 ,、 M4 Convertible 必須變化,，獨(dú)特版本號(hào)如 M4 CS 、 M4 GTS 等則沒(méi)受危害,。