之前小編剛進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的時(shí)候也不知道半軸和傳動(dòng)軸,，后來(lái)做的時(shí)間久了也就知道了,，這完全是不同的兩個(gè)產(chǎn)品,，先說(shuō)傳動(dòng)軸，可以簡(jiǎn)單理解為傳遞前后動(dòng)力的軸,，而半軸是變速箱減速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的軸,，所以差別還是蠻大的。

　　小車(chē)是憑借本身的動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)器,，且具備4個(gè)或4個(gè)左右的車(chē)轱轆的非路軌無(wú)架線車(chē)子。小車(chē)通常由柴油發(fā)動(dòng)機(jī),、汽車(chē)底盤(pán),、車(chē)體和電器設(shè)備等4個(gè)基礎(chǔ)一部分構(gòu)成,。它的傳動(dòng)系統(tǒng)系由離合、變速箱,、萬(wàn)向傳動(dòng)軸設(shè)備，及其驅(qū)動(dòng)器中的汽車(chē)差速器,、分動(dòng)箱和傳動(dòng)軸等構(gòu)成,。

　　小車(chē)是憑借本身的動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)器，且具備4個(gè)或4個(gè)左右的車(chē)轱轆的非路軌無(wú)架線車(chē)子,。小車(chē)通常由柴油發(fā)動(dòng)機(jī),、汽車(chē)底盤(pán)、車(chē)體和電器設(shè)備等4個(gè)基礎(chǔ)一部分構(gòu)成,。它的傳動(dòng)系統(tǒng)系由離合,、變速箱、萬(wàn)向傳動(dòng)軸設(shè)備,，及其驅(qū)動(dòng)器中的汽車(chē)差速器,、分動(dòng)箱和傳動(dòng)軸等構(gòu)成。全世界最新消息公布的工業(yè)機(jī)械手大結(jié)合,，所有動(dòng)態(tài)圖演試,！

　　直線行駛時(shí)的特性是上下兩側(cè)主動(dòng)輪的摩擦阻力大致相同,。從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的驅(qū)動(dòng)力最先傳送到差速器殼體里使差速器殼體剛開(kāi)始旋轉(zhuǎn),。接下去要把驅(qū)動(dòng)力從罩殼傳送到上下傳動(dòng)軸上，人們能夠了解為兩側(cè)的傳動(dòng)軸傳動(dòng)齒輪相互之間在“絞盡腦汁”,，因?yàn)閮蓚?cè)車(chē)轱轆摩擦阻力同樣,，因而兩者誰(shuí)也掰但是另一方，因而差速器殼身體的行星齒輪跟隨罩殼自轉(zhuǎn)另外不容易造成自轉(zhuǎn),，2個(gè)行星齒輪牙齒咬合著2個(gè)傳動(dòng)軸傳動(dòng)齒輪以同樣的速率旋轉(zhuǎn),，那樣小車(chē)就能夠直線行駛了!

　　汽車(chē)差速器是驅(qū)動(dòng)器的主件。它的功效就是說(shuō)在向兩側(cè)傳動(dòng)軸傳送驅(qū)動(dòng)力的另外,，容許兩側(cè)傳動(dòng)軸以不一樣的轉(zhuǎn)速比轉(zhuǎn)動(dòng),，考慮兩側(cè)車(chē)轱轆盡量以純滾動(dòng)的方式作不等距行車(chē)，降低車(chē)胎與路面的磨擦,。

　　傳動(dòng)裝置包含①離合,、②變速箱、③傳動(dòng)軸,、④汽車(chē)差速器,、⑤分動(dòng)箱及⑥傳動(dòng)軸等一部分。發(fā)動(dòng)機(jī)與主動(dòng)輪中間的驅(qū)動(dòng)力傳送設(shè)備稱之為小車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)系,。

　　傳動(dòng)裝置包含離合,、變速箱,、傳動(dòng)軸、汽車(chē)差速器,、分動(dòng)箱及傳動(dòng)軸等一部分,。發(fā)動(dòng)機(jī)與主動(dòng)輪中間的驅(qū)動(dòng)力傳送設(shè)備稱之為小車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)系。

　　底盤(pán)由傳動(dòng)系統(tǒng)系,、行車(chē)系,、轉(zhuǎn)為系和制動(dòng)系統(tǒng)系四一部分構(gòu)成。汽車(chē)底盤(pán)功效是支撐板,、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)以及各構(gòu)件,、總程，產(chǎn)生小車(chē)的總體造型設(shè)計(jì),，并接納柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力,，使小車(chē)造成健身運(yùn)動(dòng)，確保一切正常行車(chē),。