汽車品牌標(biāo)志大全排在理想、小鵬和蔚來等造車新勢力車企身后。雖然看似與第一梯隊僅有一步之遙，但如果將其放在整汽車品牌標(biāo)志大全個國內(nèi)新能源汽車賽道上來看，依然沒有太多聲量。
其實，小米最近幾年來一直在投資包括小鵬、蔚來汽車在內(nèi)的電動汽車相關(guān)企業(yè)；另一方面還在持續(xù)進(jìn)行技術(shù)積累，到2020年專利申請數(shù)量約為134件。據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局專利公告系統(tǒng)中公開的專利申請文件，小米陸續(xù)申請了汽車定速巡航、能源補(bǔ)充、車輛操控、導(dǎo)航、輔助行駛和行車安全等汽車方向的發(fā)明專利。汽車品牌標(biāo)志大全大家有沒有發(fā)現(xiàn)，但凡一個領(lǐng)域的大佬，開始進(jìn)入電動車制造領(lǐng)域，創(chuàng)始人都會說自己是汽車品牌標(biāo)志大全壓上了身家性命，而且是人生中最后一個創(chuàng)業(yè)項目，蔚來汽車的李斌，理想汽車的李想，小鵬汽車的何小鵬都是如此。
近期，華為“賣車”成功破圈，蔚來汽車、小鵬汽車等造車新勢力也不斷涌現(xiàn)，為汽車零售模式的改變提供了新思路。在這樣的新零售模式時代，車企該如何升級汽車品牌標(biāo)志大全轉(zhuǎn)型呢？
在“江來制造”之前，蔚來曾分別與廣汽集團(tuán)、長安汽車成立了合資公司——廣汽蔚來和長安蔚來，但兩家合資公司均進(jìn)展汽車品牌標(biāo)志大全緩慢，其中廣汽蔚來僅推出一款車型合創(chuàng)007，其負(fù)責(zé)人甚至出走創(chuàng)立了新品牌，而長安蔚來則始終處于籌備階段。
//中汽市場觀點：蔚來的換電步伐已經(jīng)踏出了足足4年，盈利與否暫不知曉，但“燒錢”卻是實實在在的。一方面我們對于如此大張旗鼓鋪設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)，能否得以持續(xù)抱以擔(dān)憂；但另一方面，對當(dāng)前蔚來的做法和規(guī)劃將帶給消費者的便利，我們始終是持贊賞態(tài)度的。希望蔚來可以扛住挑戰(zhàn)，能夠帶給市場更多安全、便利且低價的換電站點吧。同時，我們再次呼吁，所有新能源汽車制造商能夠聯(lián)合起來推動換電市場的擴(kuò)張，在政府相關(guān)部門的引導(dǎo)下，破除換電壁壘，形成新能源車換電全國統(tǒng)一大市汽車品牌標(biāo)志大全場。
作為汽車龍頭企業(yè)汽車品牌標(biāo)志大全聚集的地方，中國要在歐洲建立起自身的品牌形象是極具困難的，先前出海至