汽車(chē) 減震器心將鼓勵(lì)更多的汽汽車(chē) 減震器車(chē)用戶(hù)選擇新能源汽車(chē)。
理想成為美股造車(chē)三巨頭中第二家同時(shí)在香港上市的車(chē)企,，一個(gè)月前,，小鵬汽車(chē)率先登陸香港，成為“港股智能汽車(chē)第一股”,，理想緊隨其后,，蔚來(lái)在這場(chǎng)較量中,，再次輸給了小鵬汽車(chē) 減震器和理想。
首先回答題主,，純新能源汽車(chē)領(lǐng)域并沒(méi)有孫權(quán)分立,。理想蔚來(lái)小鵬本身也不是銷(xiāo)量最高的?？梢钥聪绿厮估?、比亞迪汽車(chē) 減震器、北汽,、長(zhǎng)城,、傳祺、豐田等汽車(chē)品牌的新能源銷(xiāo)量,。
眼下，車(chē)企造手機(jī)還是為了打通與主營(yíng)業(yè)務(wù)之間的互聯(lián),，甚至反哺,，給消費(fèi)者更好的用車(chē)體驗(yàn)。行業(yè)人士也曾表示,，“我不認(rèn)為蔚來(lái)要造手汽車(chē) 減震器機(jī),，手機(jī)和車(chē)機(jī)、汽車(chē)是完全不同的戰(zhàn)場(chǎng),，完全沒(méi)有必要——把手機(jī),、智能硬件和車(chē)內(nèi)空間更好地互動(dòng)不香嗎？”可謂是一語(yǔ)道破天機(jī),。
問(wèn)題在于,，現(xiàn)在最有可能盈利的理想汽車(chē)，其銷(xiāo)量都還沒(méi)有達(dá)到那個(gè)盈利的平衡點(diǎn),，更不用說(shuō)蔚來(lái)與小鵬,，以及還在瘋狂爭(zhēng)奪市場(chǎng)排位的哪吒汽車(chē)，而且無(wú)論是高端市場(chǎng)還是中汽車(chē) 減震器端市場(chǎng),，都面臨德系,、日系品牌的反擊，尤其是寶馬,、奧迪等品牌,，雖然蔚來(lái)在高端市場(chǎng)確實(shí)搶占了一定的份額，但從品牌影響力和用戶(hù)口碑及黏性來(lái)說(shuō)，這些老牌一旦全面轉(zhuǎn)向到電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)賽道,，其能量不可低估,。
與傳統(tǒng)車(chē)企在供應(yīng)鏈方面有著十幾年甚至幾十年積累不同，蔚來(lái)作為行業(yè)后來(lái)者,，一方面短期內(nèi)難以補(bǔ)齊供應(yīng)鏈短板;另一方面,，其在發(fā)展汽車(chē) 減震器之初對(duì)供應(yīng)鏈也重視不足，似乎并不認(rèn)為早已成熟的汽車(chē)供應(yīng)鏈會(huì)成為制約自己發(fā)展的一大掣肘,。
供應(yīng)商方面,，NE時(shí)代曾在2017年底整理過(guò)蔚來(lái)汽車(chē)初代供應(yīng)商，汽車(chē) 減震器由于初期自身團(tuán)隊(duì)還處于搭建磨合狀態(tài),，且整個(gè)行業(yè)還處于早期階段,，因此供應(yīng)商多為國(guó)際知名供應(yīng)商。并且由于無(wú)歷史成績(jī)可做參考