華域汽車股票量產(chǎn)純電動車型。不過消費者沒有對純電動車市場展現(xiàn)出該有的熱情,，對于國產(chǎn)汽車更是如此,，小華域汽車股票鵬近幾年一直處于虧損狀態(tài),。
造好車太難,。造車不華域汽車股票難,，但造一輛好車真的太難,。如果想造一輛好車,，有自己公司特點的車真的太難了。蔚來汽車董事長李斌在接受《財經(jīng)天下》周刊采訪時稱,，造車門檻已經(jīng)上升至400億元,，“一個企業(yè)如果沒有400億儲備資金，風險會很大,?！辈⑶移囆枰褂檬畮啄甑漠a(chǎn)品。傳統(tǒng)車企都是經(jīng)過多年的發(fā)展在有現(xiàn)在的成績，理想,、小鵬,、蔚來、特斯拉等新能源車企也在爭議中不斷完善,。
有消息稱原小鵬汽車自動駕駛產(chǎn)品總監(jiān)黃鑫已經(jīng)加入蔚來,。在小鵬汽車期間，黃鑫主導(dǎo)了小鵬的NGP和記憶泊車項目,，并華域汽車股票順利完成量產(chǎn)交付。目前還不知道黃鑫加盟蔚來是否會接替章健勇的職位,。針對黃鑫加盟傳聞和章健勇將要離職的消息,，蔚來暫未作出回應(yīng)。
在特斯拉和蔚來等科技屬性濃厚的公司進入造車賽道后,，諸如通用,，大眾和福特這樣的汽車品牌，被劃入“傳統(tǒng)”汽車公司行列,。傳統(tǒng)代表著因循守舊,，墨守成規(guī)，但這并不是上汽通用的氣質(zhì),，它們更愿意自稱“主流”汽車公司華域汽車股票,，不僅銷量主流，技術(shù)也主流,。
特斯拉正在鞏固自己在25-30萬區(qū)間的統(tǒng)治力,，銷量持續(xù)高漲，大眾,、豐田,、吉利等傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)巨頭也在紛紛調(diào)轉(zhuǎn)船頭，鎖定20-30萬這個電動車核心價格區(qū)間,，蔚來接下來想要取得銷量突破,，擁抱普羅大眾，將不得不走出目前的“舒適區(qū)”,，讓產(chǎn)品價位華域汽車股票下探,，和這些巨頭們直接交手。
一來資金投入大,。據(jù)資料顯示,，除了高昂的研發(fā)費華域汽車股票用，造車還涉及到銷售,、行政,、購買廠房等資產(chǎn)。以蔚來汽車為例，公開數(shù)據(jù)顯示,，蔚來2