華域汽車產(chǎn)制造企華域汽車業(yè)在暗中發(fā)力。
隨著供應(yīng)華域汽車鏈價格上漲，小鵬，特斯拉等紛紛上調(diào)汽車售價。針對多家車企宣布漲價一事，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪曾表示：“蔚來不漲價。”寫在最后：作為國產(chǎn)電動車中的高端品牌，目前蔚來已推出ES8、ES6和EC6三款車型，整體銷量持續(xù)走高，第四臺轎車ET7旗艦轎車也已上市。官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來連續(xù)第六個月創(chuàng)品牌華域汽車單月交付數(shù)新高。蔚來在不斷追求銷量的同時，是否更加應(yīng)該重視售后服務(wù)質(zhì)量？希望蔚來汽車在不斷發(fā)展的過程中可以更加重視用戶體驗，為消費者帶來更好的用車環(huán)境。
也可能正是基于這種認(rèn)識，在互聯(lián)網(wǎng)時代玩的風(fēng)生水起、且將易車帶領(lǐng)上市的李斌曾多次公開表示，蔚來不僅是一家車企，更是一家用戶企業(yè)，出售的華域汽車不止是汽車，更是一種生活方式。走進任何一家蔚來線下門店，銷售們在進行產(chǎn)品講解時，優(yōu)先介紹的也不是車輛性能，而是背后的用戶服務(wù)。
然而，盡華域汽車管蔚來交付量持續(xù)攀升，但去年交付量也未達到5萬輛，累計交付量也剛突破10萬輛，對于汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的百萬產(chǎn)能，李斌表示：“如果我們發(fā)展得夠快，就去使用工廠的基礎(chǔ)設(shè)施，不過規(guī)劃和實際使用還是有區(qū)別，要一步一步去建設(shè)。但該園區(qū)會有助于蔚來整個內(nèi)部運營效率的提升。”就在最近，江淮汽車發(fā)文稱與蔚來汽車攜手成為江來制造，而江淮在蔚來的體系中并不局限于“代工廠”，而是“深度合作伙伴”。公告顯示，江來制造的經(jīng)營目華域汽車的是通過雙方在先進制造技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域的深入合作，以創(chuàng)新驅(qū)動引領(lǐng)生產(chǎn)制造，促進汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，并探索打造創(chuàng)新的商業(yè)模式。
更華域汽車重要的是，小米此時選擇入局造車，因在造車經(jīng)驗及技術(shù)上的差距，首先就要直面電動汽車巨頭特斯拉，新勢力三強蔚來、理想、小鵬，其次就是傳統(tǒng)汽車廠商已經(jīng)準(zhǔn)備全面投入電動汽車領(lǐng)域