越野汽車（越野汽車的前橋?qū)儆冢?/h1>
越野汽車脹，在Q3，蔚來確定將推出大眾品牌（定位中低端），售價15-25萬左右，直接打擊越野汽車小鵬。在李斌的規(guī)劃中，要對標(biāo)大眾集團旗下的大眾品牌、奧迪品牌和保時捷品牌，做三個品牌，蔚來NIO這個品牌對標(biāo)奧迪，中低端品牌將會對標(biāo)大眾，而對標(biāo)保時捷品牌上，蔚來戰(zhàn)略投資了吉利的蓮花汽車。
去年，外國品牌占中國新能源汽車銷量的37%左右，今年迄今占57%。中國是特斯拉僅次于美國的第二大重要市場，但中國一些本越野汽車土汽車品牌發(fā)展迅速，正對其強勢地位形成威脅，比如“蔚來汽車”，上汽通用五菱汽車股份有限公司生產(chǎn)的價格便宜、功能齊全的電動汽車也正在吸引更多的中國人。
歐洲方面，2021年5月，蔚來發(fā)布挪威戰(zhàn)略，正式宣布進入挪威市場。無獨有偶，同月，理想也表示，目前正在加速完越野汽車善對于海外市場的布局，包括研究海外市場的產(chǎn)品使用習(xí)慣以及渠道探索和鋪設(shè)，并且也已經(jīng)成立了專注于這一項目的團隊。更早之前的2020年9月，第一批小鵬汽車也已經(jīng)發(fā)往挪威。
盡管今年新能源汽車板塊整體處于低迷期，蔚來、理想甚至特斯拉的股價也都呈現(xiàn)了不同的下跌幅度，但是小鵬汽車股價持續(xù)創(chuàng)新低，其中港股股價約186越野汽車.3港元/股跌至27港元，最低不足25港元，下跌幅度遠(yuǎn)高于蔚來、理想。
目前越野汽車來看，國內(nèi)智能電動汽車的有力參與者主要包括三個不同的陣營。第一類，是特斯拉、蔚來、小鵬、理想、威馬等造車新勢力；第二類，是傳統(tǒng)車企以及傳統(tǒng)汽車孵化的全新電動車品牌，如北汽新能源的ARCFOX、東風(fēng)的嵐圖等，目前外資品牌也開始發(fā)力。第三類，則是互聯(lián)網(wǎng)巨頭與傳統(tǒng)車企一起打造的全新電動品牌，如上汽聯(lián)手阿里打造的智己汽車、百度吉利成立的新合資公司。
現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)奠定了新能源車的全球霸主地位，再加上傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛加入，沒有市場和技術(shù)沉淀的其他造車新勢力，根本就沒有成功的希望。連已越野汽車經(jīng)在新能源車領(lǐng)域打出一小片天地
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去年，外國品牌占中國新能源汽車銷量的37%左右，今年迄今占57%。中國是特斯拉僅次于美國的第二大重要市場，但中國一些本越野汽車土汽車品牌發(fā)展迅速，正對其強勢地位形成威脅，比如“蔚來汽車”，上汽通用五菱汽車股份有限公司生產(chǎn)的價格便宜、功能齊全的電動汽車也正在吸引更多的中國人。
歐洲方面，2021年5月，蔚來發(fā)布挪威戰(zhàn)略，正式宣布進入挪威市場。無獨有偶，同月，理想也表示，目前正在加速完越野汽車善對于海外市場的布局，包括研究海外市場的產(chǎn)品使用習(xí)慣以及渠道探索和鋪設(shè)，并且也已經(jīng)成立了專注于這一項目的團隊。更早之前的2020年9月，第一批小鵬汽車也已經(jīng)發(fā)往挪威。
盡管今年新能源汽車板塊整體處于低迷期，蔚來、理想甚至特斯拉的股價也都呈現(xiàn)了不同的下跌幅度，但是小鵬汽車股價持續(xù)創(chuàng)新低，其中港股股價約186越野汽車.3港元/股跌至27港元，最低不足25港元，下跌幅度遠(yuǎn)高于蔚來、理想。
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現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)奠定了新能源車的全球霸主地位，再加上傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛加入，沒有市場和技術(shù)沉淀的其他造車新勢力，根本就沒有成功的希望。連已越野汽車經(jīng)在新能源車領(lǐng)域打出一小片天地
