起亞汽車師還指出：“國家、行業(yè)都未出臺相關(guān)的汽車自動駕駛事故起亞汽車責任的法規(guī)或辦法。就當前的舉證責任下，除非能夠證明事發(fā)時車輛出現(xiàn)了失去控制或違背駕駛?cè)瞬倏刂噶畹那樾危駝t駕駛?cè)吮救藨敵袚糠重熑巍Ｒ簿褪钦f，在責任認定上，蔚來車企和駕駛?cè)司嬖谝欢ǖ呢熑巍！保ㄘ熅帲阂ぃ┮恢笨春眯※i汽車的紀源資本和高瓴資本均起亞汽車于去年四季度減持了股票。小鵬汽車日前發(fā)布了2020年年報。年報顯示，此前高瓴資本持有小鵬汽車約90萬股，紀源資本的持股數(shù)達到4700萬股，持股比例為3.8%。此次減持后，兩大資本均消失在小鵬汽車的主要股東名單中。根據(jù)持倉數(shù)據(jù)，除小鵬汽車被減持以外，高瓴資本在2020年第四季度還減持了理想汽車、蔚來等兩大造車新勢力。
同時，國內(nèi)品牌高端車型正逐步發(fā)力，與國際品牌同臺競技。4月7日，蔚來汽車第10萬臺車下線，均價超過42萬元。蔚來汽車成為中國首個將自主品牌賣出超40起亞汽車萬元均價的車企。
江淮汽車表示，“江來先進制造”經(jīng)營目的是通過雙方在先進制造技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域的深入合作，以創(chuàng)新驅(qū)動引領(lǐng)生產(chǎn)制造，促進汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，并探索打造創(chuàng)新的商業(yè)模式。利用并整合江淮汽車和蔚來汽車在先進制造、生產(chǎn)運營、質(zhì)量控制、供應鏈管理、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)絡(luò)、人才培訓等方面的優(yōu)勢，科學的運營、管理和服務(wù)于產(chǎn)品的生產(chǎn)制造運營并獲得良好的經(jīng)濟收起亞汽車益，使雙方得到滿意的投資回報。
而高度自動化，就等于將安全、運行等基礎(chǔ)功能托付給機器，可靠性訴求被提到了史無前例的高度。就像蔚來汽車一直用雙電機以實現(xiàn)動力的冗余備份，小鵬飛行汽車四組電池互為備份，驅(qū)動四軸八槳結(jié)構(gòu)；為了應對最壞的情況，飛行汽車作了防雷擊防護起亞汽車，而降落傘為分布式方案；起飛、航線、降落，保證操作安全；結(jié)合環(huán)境感知及氣象信息的起飛安全評估體系；如起亞汽車果說雷軍投資蔚來，是認可