蔚來(lái)汽車公司簡(jiǎn)介制，因?yàn)榇笪祦?lái)汽車公司簡(jiǎn)介家只會(huì)記得第一個(gè)吃螃蟹的人。
在隨后舉行的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，李斌進(jìn)一步表示，得益于全新ES8和EC6等新蔚來(lái)汽車公司簡(jiǎn)介車型的走俏，汽車零部件尤其是電池的成本獲得了顯著下降，除此之外，蔚來(lái)通過(guò)出售新能源積分也獲得了上億元的收入。
在談到蔚來(lái)與理想、小鵬等廠商的競(jìng)蔚來(lái)汽車公司簡(jiǎn)介爭(zhēng)時(shí)，李斌認(rèn)為，在汽車行業(yè)“贏家通吃”的原則并不適用，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)很大，大家都有機(jī)會(huì)。
多年前，造車新勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)入局打破了汽車行業(yè)塵封多年的現(xiàn)狀。資本、人才、技術(shù)的革新，制造、供應(yīng)鏈的變革讓汽車不再神秘，蔚來(lái)、小鵬、理想等新勢(shì)力車企努力在競(jìng)爭(zhēng)中尋找生機(jī)，伴隨著全球新能源市場(chǎng)的上揚(yáng)之態(tài)，資本的“蠢蠢欲動(dòng)”再一次觸發(fā)了全新蔚來(lái)汽車公司簡(jiǎn)介的機(jī)遇。
今年以來(lái)，蔚來(lái)已經(jīng)歷4個(gè)月交付量環(huán)比下滑，及3個(gè)蔚來(lái)汽車公司簡(jiǎn)介月交付量同比下滑或增長(zhǎng)不足5%。這足以讓李斌與廣大投資者感到焦慮，畢竟在蔚來(lái)交付量增長(zhǎng)放緩時(shí)，如比亞迪(01211)、廣汽埃安、哪吒汽車等對(duì)手們可并未松勁，其交付量的攀升，很快讓蔚來(lái)在銷量排行榜上名次下落。
有的是作為新車企，無(wú)論是自己干（特斯拉、蔚來(lái)小鵬理想）還是合資（百度），得有自己的資產(chǎn)和工廠，得有資質(zhì)和生產(chǎn)制造能力，而汽車制造業(yè)作為重資產(chǎn)行業(yè)，單單工廠的一天生產(chǎn)線就得投入不少，與互聯(lián)網(wǎng)公司以往的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)完全不同，程序蔚來(lái)汽車公司簡(jiǎn)介員一臺(tái)電腦就能在家辦公，但是造車需要測(cè)試、驗(yàn)證、試制、標(biāo)定、耐久等等，哪一項(xiàng)不需要現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地操作，哪一項(xiàng)不需要人員和設(shè)備的投入？
實(shí)際上，NOMI并不是一個(gè)獨(dú)立的設(shè)備，它和10.2英寸的液晶儀表、12.8英寸的中控屏保持聯(lián)動(dòng)，蔚來(lái)汽車公司簡(jiǎn)介形