汽車底盤技術(shù)”的風頭蓋過汽車底盤，智己汽車本次發(fā)布之后做了很多技術(shù)解析的工作,，隱約間也有一些“火藥味”,。
值得注意的是，2019年5月,，蔚來汽車與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司（“亦莊國投”)簽訂了框架協(xié)議,。根據(jù)此協(xié)議，蔚來將在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實體“蔚來中國”,，并向“蔚來中國”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn),，亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯(lián)合其汽車底盤他投資方對“蔚來中國以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來中國“的非控股股東權(quán)益,。
相比起廣汽埃安月銷破2萬的成績,，蔚來汽車本月破萬，稍顯疲態(tài),?；蛟S也正因今汽車底盤年來交付量不穩(wěn)，前不久有消息稱,，蔚來汽車計劃推出第三品牌,，價格下探至10萬左右。
而這期間,，正是新能源汽車業(yè)發(fā)展的重要階段,，對威馬的不利影響不可忽視。如期間小鵬、理想完成了上市,，蔚來在純電領(lǐng)域新汽車底盤品不斷等,。
你也能看出智己努力在讓自己擺脫「傳統(tǒng)汽車」這層枷鎖,，不過，蔚來的用戶模式可不單單是簡單靠一層關(guān)系建立起來的，再造蔚來,，智己還有很長的路要汽車底盤走。
蔚來在2021年上半年累計交付數(shù)為41,956臺,，相當于完成了2020年全年累計交付總量的95.9%,。收入方面，在產(chǎn)能沒汽車底盤有大幅度提升的背景下,，供應鏈成本保持穩(wěn)定,，但二季度蔚來在終端購買上，給消費者做出了一定程度的折讓,，其中包含6月份推出的20萬免息政策等,；導致蔚來收入的增長幅度較少。隨著新能源汽車行業(yè)浪潮的推進,，傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型,，科技公司的涉足，對于蔚來在內(nèi)新勢力們來說背負著不小的壓力,。
OPPO此汽車底盤