汽車底盤技術(shù)”的風(fēng)頭蓋過汽車底盤，智己汽車本次發(fā)布之后做了很多技術(shù)解析的工作，隱約間也有一些“火藥味”。
值得注意的是，2019年5月，蔚來汽車與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司（“亦莊國投”)簽訂了框架協(xié)議。根據(jù)此協(xié)議，蔚來將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來中國”，并向“蔚來中國”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯(lián)合其汽車底盤他投資方對(duì)“蔚來中國以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來中國“的非控股股東權(quán)益。
相比起廣汽埃安月銷破2萬的成績，蔚來汽車本月破萬，稍顯疲態(tài)。或許也正因今汽車底盤年來交付量不穩(wěn)，前不久有消息稱，蔚來汽車計(jì)劃推出第三品牌，價(jià)格下探至10萬左右。
而這期間，正是新能源汽車業(yè)發(fā)展的重要階段，對(duì)威馬的不利影響不可忽視。如期間小鵬、理想完成了上市，蔚來在純電領(lǐng)域新汽車底盤品不斷等。
你也能看出智己努力在讓自己擺脫「傳統(tǒng)汽車」這層枷鎖，不過，蔚來的用戶模式可不單單是簡單靠一層關(guān)系建立起來的，再造蔚來，智己還有很長的路要汽車底盤走。
蔚來在2021年上半年累計(jì)交付數(shù)為41,956臺(tái)，相當(dāng)于完成了2020年全年累計(jì)交付總量的95.9%。收入方面，在產(chǎn)能沒汽車底盤有大幅度提升的背景下，供應(yīng)鏈成本保持穩(wěn)定，但二季度蔚來在終端購買上，給消費(fèi)者做出了一定程度的折讓，其中包含6月份推出的20萬免息政策等；導(dǎo)致蔚來收入的增長幅度較少。隨著新能源汽車行業(yè)浪潮的推進(jìn)，傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型，科技公司的涉足，對(duì)于蔚來在內(nèi)新勢(shì)力們來說背負(fù)著不小的壓力。
OPPO此汽車底盤