吉利汽車超充技術(shù)成為當下車企爭相布局的核心技術(shù)，廣汽埃安,、特斯拉,、蔚來、小鵬汽車等都“加吉利汽車碼”提升超充技術(shù),，將快充技術(shù)鋪到高速公路上,。
理想汽車的創(chuàng)始人李想也在蔚來事故發(fā)生后的幾天在朋友圈發(fā)文，呼吁媒體和行業(yè)機吉利汽車構(gòu)統(tǒng)一“自動駕駛”的中文名詞的標準,，避免夸張的宣傳造成用戶使用的誤解,。
新能源汽車吉利汽車行業(yè)在進入2021年之后，繼續(xù)獨占著各大媒體的“鰲頭”,，特斯拉,、蔚來、理想和小鵬成為了流量代名詞,，而各位互聯(lián)網(wǎng)大佬,，如果沒有參與到這個行業(yè)似乎就掉隊了,。
近幾年來，造車新勢力蔚來汽車,、理想汽車,、小鵬汽車等初創(chuàng)企業(yè)發(fā)展迅猛，與此同時,，不少科技巨頭比如小米,、百度、華為也紛紛進場造車,，共同拓寬汽車吉利汽車的邊界,。而在這一進程之中，汽車行業(yè)的商業(yè)模式也發(fā)生了顛覆性的創(chuàng)新,。
但是如果從新能源汽車的角度來看,，比亞迪一個月能賣27000臺新能源汽車，等于蔚來,、理想再加上小鵬的全部總和,。而且比亞迪不光賣得多，它的吉利汽車銷售額還高,，在全球市場內(nèi)僅次于特斯拉,。
不過，蔚來撞車事件后,，已經(jīng)引起了吉利汽車部分車企的反思,。近日，理想,、小鵬官網(wǎng)修改了關(guān)于輔助駕駛系統(tǒng)的描述,，去掉了高級、自動字眼,。其中,，在理想汽車官微6月份發(fā)布的一條新功能宣傳片中,，使用名稱是“理想AD高級輔助駕駛系統(tǒng)”,，目前官網(wǎng)顯示為“理想AD輔助駕駛系統(tǒng)”,。
汽車媒體和電商平臺出身的李斌更加重視用戶體驗和營銷宣傳,，相對應(yīng)地，蔚來資本在投資市場更為活躍,，更加高舉高打,。而技術(shù)背景出身的何小鵬,，業(yè)內(nèi)人士對其評價是“低調(diào),，沉浸在自己理想當中,，不愿意拋頭露面的人,?！睙o論是投資載人飛行器還是智能機器馬,，其投資布局與創(chuàng)始人“低調(diào)的理想主義”特點一脈相承，不吉利汽車張揚卻也更“未來”,、更“科技”,。
坦白說，智能電動汽車是個十項吉利汽車全能比賽,，核心競爭力絕非某個單一層面,，而是全程體驗，要圍繞用戶全程體驗構(gòu)