汽車修理店以有效控汽車修理店制成本，畢竟無(wú)法盈利的情況下，節(jié)約成本是最好的選擇。
造車領(lǐng)域的火爆使得許多企業(yè)都紛紛進(jìn)駐，如今各家企業(yè)在造車領(lǐng)域的發(fā)展卻大不相同。目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車被理想、蔚來(lái)和小鵬汽車三分天下，汽車修理店一些宣布造車的企業(yè)如今也還在停滯不前。“逃”往美國(guó)的賈老板如今在造車領(lǐng)域埋頭深造，這邊的恒大卻是喜事連連。
蔚來(lái)、小鵬已起跑7年，成長(zhǎng)為造車新勢(shì)力頭部玩家，小米汽汽車修理店車一時(shí)半會(huì)無(wú)法對(duì)蔚來(lái)、小鵬構(gòu)成實(shí)質(zhì)性威脅，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，小米汽車必然會(huì)爆發(fā)出驚人能量。當(dāng)小米宣布要造車時(shí)，造車新勢(shì)力的態(tài)度偏保守。蔚來(lái)的李斌說(shuō)，“汽車行業(yè)肯定還是要拼產(chǎn)品、拼服務(wù)，肯定不是拼流量”；當(dāng)被問到小鵬和小米是否討論過(guò)合作，何小鵬拒絕評(píng)論，“現(xiàn)在說(shuō)什么，都可能是錯(cuò)的”。
蔚來(lái)非常明白社群的價(jià)值，除汽車修理店了做好服務(wù)，也還拿出了大量真金白銀。李斌在蔚來(lái)汽車上市時(shí)，拿出自己5000萬(wàn)股票，成立由車主組成的用戶信托。以蔚來(lái)現(xiàn)在的市值計(jì)算，這筆股票超過(guò)10億美元。這種程度的寵粉，汽車企業(yè)中難有企及。
在全球汽車產(chǎn)業(yè)缺芯大潮中，蔚來(lái)也沒能幸免。3月26日，蔚來(lái)汽車宣布：因芯片短缺，公司合肥江淮汽車工廠自2021年3月29日起暫停生產(chǎn)5天。李斌指出，“此次工廠暫停五個(gè)工作日的生產(chǎn)，對(duì)蔚來(lái)4月份的生產(chǎn)和交付產(chǎn)生了一定負(fù)面影響。今年二季度的主要挑戰(zhàn)仍然是全球芯片短缺帶來(lái)的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)計(jì)三四季度會(huì)有好轉(zhuǎn)。”同時(shí)，在李斌看來(lái)，瑞薩工廠失火在5月中旬會(huì)影響到全球汽車芯片產(chǎn)汽車修理店業(yè)鏈。
理想在7月超越蔚來(lái)首次成為新勢(shì)力單月交付量第一，也說(shuō)明新能源汽車尤其是以理汽車修理店想為代表的增程式車型正在二三線及以下城市加速滲透，贏得越來(lái)越多下沉市場(chǎng)用戶的認(rèn)可，這是一個(gè)比一線城市廣闊很多倍的市場(chǎng)。
此外，馬來(lái)西亞的疫情導(dǎo)致部分汽車修理店芯