電動汽車排名種劃痕若是一處小小電動汽車排名的，也就算了，畢竟出碰到什么情有可原，但如此多的劃痕拿出來給消費(fèi)者提車，太可惡了特斯拉，蔚來汽車，小鵬汽車，理想汽車雖然都在海外上市，但電動汽車排名其發(fā)展的核心市場都在中國，F(xiàn)F也不能例外，會面臨很大競爭，如果無法在中國市場站穩(wěn)腳跟，獲得國內(nèi)機(jī)構(gòu)和汽車企業(yè)的支持與合作，賈躍亭依然難以實(shí)現(xiàn)造車夢，破產(chǎn)之后的賈布斯，很難再次獲得國內(nèi)資本和機(jī)構(gòu)青睞。
全球有了特斯拉，中國有了蔚來、理想、小鵬、比亞迪、吉利還不夠，在手機(jī)業(yè)務(wù)已成雞肋之后，小米拓展另一個業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，造車就是最大的入口。有芯片、AI智能技術(shù)，只需要新能源的加持，造車基本就完成一半了。前有戰(zhàn)略投資小鵬汽車，后有自己親自上陣，電動汽車排名看來造成的利潤的確充滿誘惑。
這或許與比亞迪新能源車在國內(nèi)連續(xù)兩年銷量下滑有關(guān)。盡管比亞迪在電動汽車排名我國新能源汽車位于銷量冠軍，但由于特斯拉、蔚來、理想等新勢力造車和傳統(tǒng)車企不斷進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，讓其市場份額逐步緊縮。
從特斯拉蔚來等堅(jiān)定直營派的實(shí)踐來看，直營的好處多多：牢牢把控品牌的控制權(quán)，價格、服務(wù)電動汽車排名都是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，而且最重要的是能直達(dá)用戶，掌握用戶數(shù)據(jù)，與用戶直接溝通，更直接也更高效。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌就曾表示，傳統(tǒng)汽車4S店效率低、成本高、用戶體驗(yàn)差，直營模式能夠改善這些問題。
自主汽車品牌已經(jīng)進(jìn)電動汽車排名入集體向上的全新歷史進(jìn)程，海外市場也將是中國汽車未來必去的戰(zhàn)場。吉利、比亞迪和廣汽傳祺等車企都在用不同的方式進(jìn)軍海外市場，同時以蔚來和小鵬等車企為代表，中國新造車勢力正在搶灘歐洲市場，未來也將會有越來越多的自主品牌走向海外，電動智能汽車或許會是其中最為重要的武器。只是，不管是蔚來、小鵬還是比亞迪，誰有勝算似乎并不是