電動汽車排名種劃痕若是一處小小電動汽車排名的,，也就算了，畢竟出碰到什么情有可原,，但如此多的劃痕拿出來給消費者提車,，太可惡了特斯拉,，蔚來汽車，小鵬汽車,，理想汽車雖然都在海外上市,，但電動汽車排名其發(fā)展的核心市場都在中國，F(xiàn)F也不能例外,，會面臨很大競爭,，如果無法在中國市場站穩(wěn)腳跟，獲得國內機構和汽車企業(yè)的支持與合作,，賈躍亭依然難以實現(xiàn)造車夢,，破產(chǎn)之后的賈布斯，很難再次獲得國內資本和機構青睞,。
全球有了特斯拉,，中國有了蔚來、理想,、小鵬,、比亞迪、吉利還不夠,，在手機業(yè)務已成雞肋之后,，小米拓展另一個業(yè)務增長點，造車就是最大的入口,。有芯片,、AI智能技術，只需要新能源的加持,，造車基本就完成一半了,。前有戰(zhàn)略投資小鵬汽車,，后有自己親自上陣，電動汽車排名看來造成的利潤的確充滿誘惑,。
這或許與比亞迪新能源車在國內連續(xù)兩年銷量下滑有關,。盡管比亞迪在電動汽車排名我國新能源汽車位于銷量冠軍，但由于特斯拉,、蔚來,、理想等新勢力造車和傳統(tǒng)車企不斷進軍新能源領域，讓其市場份額逐步緊縮,。
從特斯拉蔚來等堅定直營派的實踐來看,，直營的好處多多：牢牢把控品牌的控制權，價格,、服務電動汽車排名都是統(tǒng)一標準，而且最重要的是能直達用戶,，掌握用戶數(shù)據(jù),，與用戶直接溝通，更直接也更高效,。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌就曾表示,，傳統(tǒng)汽車4S店效率低、成本高,、用戶體驗差,，直營模式能夠改善這些問題。
自主汽車品牌已經(jīng)進電動汽車排名入集體向上的全新歷史進程,，海外市場也將是中國汽車未來必去的戰(zhàn)場,。吉利、比亞迪和廣汽傳祺等車企都在用不同的方式進軍海外市場,，同時以蔚來和小鵬等車企為代表,，中國新造車勢力正在搶灘歐洲市場，未來也將會有越來越多的自主品牌走向海外,，電動智能汽車或許會是其中最為重要的武器,。只是，不管是蔚來,、小鵬還是比亞迪,，誰有勝算似乎并不是