新能源汽車傳動軸，是目前一個(gè)比較熱門的話題，新能源車不是電車么為什么還要用到傳動軸，展好傳動今天給大家介紹一下，新能源汽車大部分是不要傳動軸的，直接電機(jī)驅(qū)動即可，需要傳動軸的主要是卡車或者載重特種車輛需要，為了避免大量的能量消耗，越來越多的商家開始考慮還是用傳動軸相對比較節(jié)省電量，畢竟電池?fù)p耗是新能源汽車的命門，甚至直接影響到新能源汽車的價(jià)格走勢。

展好傳動最近一直在給新能源汽車匹配傳動軸，在這方面我們研究相對較多，部分汽車廠已經(jīng)開始量產(chǎn)，還有一部分在路測階段。現(xiàn)在下單還有部分價(jià)格的優(yōu)惠，廠家給出了比較給力的價(jià)格優(yōu)惠。這在以往生產(chǎn)商那里是拿不到的。

以下文字可以不用讀。新能源汽車傳動軸軸軸說白了輪轂電機(jī)技術(shù)性，是將小車的驅(qū)動力、傳動軸軸系統(tǒng)、制動系統(tǒng)幾大系統(tǒng)軟件融合到一整套電動機(jī)內(nèi)，立即嵌入小車驅(qū)動器車轱轆，省掉減速器、傳動軸軸軸、分動箱等大部分傳動軸軸系統(tǒng)構(gòu)件價(jià)格，巨大提高傳動軸軸系統(tǒng)高效率，減少耗電量和全車凈重，是新能源汽車驅(qū)動器系統(tǒng)軟件的最好解決方法。

　　許家印為進(jìn)行造車希望在新能源汽車行業(yè)的資金投入竭盡全力，瘋狂購物到停不住。2019年1月，起先以9.3億美金回收了日本純電動車企業(yè)NEVS，圓滿把握日本知名汽車企業(yè)SAAB的優(yōu)秀技術(shù)性價(jià)格；后又以10.6億美元變成動力鋰電池公司卡耐新能源第一大股東。

　　依靠Protean的領(lǐng)跑技術(shù)性，廣州恒大不斷完善了在新能源汽車行業(yè)合理布局，搭建起“全車生產(chǎn)制造+動力鋰電池+輪轂電機(jī)”的詳細(xì)全產(chǎn)業(yè)鏈板圖價(jià)格。但如何把手里的高品質(zhì)主力資金迅速融合運(yùn)用，是許家印遭遇的下個(gè)挑戰(zhàn)。

　　輪轂電機(jī)被部分認(rèn)為是新能源汽車驅(qū)動器系統(tǒng)軟件最好解決方法。其較大的特性就是說將驅(qū)動器、傳動軸軸系統(tǒng)和制動系統(tǒng)設(shè)備都融合到輪圈內(nèi)，省去了離合、變速箱、傳動軸軸軸、分動箱、分動器等傳動軸軸系統(tǒng)構(gòu)件。它的出現(xiàn)，極有可能顛復(fù)汽車零配件產(chǎn)業(yè)鏈布局。

　　傳統(tǒng)式的傳動軸軸裝置因?yàn)闃?gòu)造的多元性，每一級傳動軸軸系統(tǒng)常有傳動軸軸系統(tǒng)高效率的損害，整體傳動軸軸系統(tǒng)高效率的損害還是挺大的。而輪轂電機(jī)立即驅(qū)動器車轱轆，防止了傳送相對路徑上高效率的損害，能夠提高高效率，節(jié)約動能價(jià)格。資料顯示，相對性于傳統(tǒng)式的傳動軸軸裝置而言，輪轂電機(jī)能夠提升8%~15%上下的高效率。

　　基礎(chǔ)理論上，因?yàn)楣?jié)約了價(jià)格繁雜的傳動軸軸系統(tǒng)組織，組織更簡易，零部件越來越少，全車成本費(fèi)會降低。可是現(xiàn)階段因?yàn)檩嗇炿姍C(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展還白費(fèi)力氣，并且技術(shù)性被極少數(shù)企業(yè)壟斷性，輪轂電機(jī)成本費(fèi)還持續(xù)上升。但是隨之輪轂電機(jī)市場前景被各大汽車企業(yè)看中，一步一步保持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這些優(yōu)點(diǎn)會慢慢反映出去。

　　換句話說，因?yàn)檩嗇炿姍C(jī)價(jià)格都還沒規(guī)模性燒錄，成本費(fèi)持續(xù)上升，營銷推廣普及化還必須必須時(shí)間。針對傳統(tǒng)式汽車企業(yè)而言，長期以來的傳統(tǒng)式是，傳動軸軸系統(tǒng)歸傳動軸軸系統(tǒng)，驅(qū)動器歸驅(qū)動器，汽車底盤歸汽車底盤，所屬不一樣的一部分，涇渭分明。如果普及化，傳動軸軸裝置將撤銷，驅(qū)動器和汽車底盤將創(chuàng)新發(fā)展一起，針對傳統(tǒng)式汽車企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)是1個(gè)十分大的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)式汽車企業(yè)愿意促進(jìn)這一轉(zhuǎn)型，其信心不低于壯士斷腕。