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公路物流領(lǐng)域有一個(gè)巨大的O2O平臺：3000萬卡車司機(jī)，大多數(shù)司機(jī)每天都處于運(yùn)動狀態(tài)。根據(jù)調(diào)查，這些卡車司機(jī)的智能手機(jī)滲透率已達(dá)到80％。消費(fèi)，每輛卡車的司機(jī)消4升液壓傳動軸耗10，一個(gè)月000元。包括尋找業(yè)務(wù)，吃，居住，排，機(jī)動車保養(yǎng)，等等。（燃料，精細(xì)計(jì)算），一位少數(shù)司機(jī)形成了自己固有的一個(gè)小圈子。但是整個(gè)卡車司機(jī)的移動互聯(lián)網(wǎng)平臺尚未形成。如果您可以依賴當(dāng)前的國家路港口，物流園是承運(yùn)人。創(chuàng)建駕駛員的移動互連O2O平臺，為司機(jī)提供綜合綜合服務(wù)，這將是一個(gè)很好的O2O平臺。我們的貨物可以乘坐飛機(jī)運(yùn)輸嗎？
雖然安裝安全配置確保了駕駛安全性，但但還有許多卡車司機(jī)可以說，貨運(yùn)市場的當(dāng)前貨運(yùn)率太低。每噸公里的平均貨運(yùn)僅為元。根據(jù)市場價(jià)格，擾亂這些安全配置需要數(shù)萬個(gè)。這是卡車司機(jī)，這是難以忍受的。4升液壓傳動軸“我們非常愿意安裝這些安全配置。畢竟，掙更多錢。它也重要于生命安全。但我們必須考慮實(shí)際情況，如果收入繼續(xù)維持日常生活，那還不夠。談?wù)勅绾翁岣哕囕v的安全性。“河南卡車司機(jī)劉宇無助地說。
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