smart 汽車蓋到30多家企業(yè),，涉及整車smart 汽車制造,、汽車電商,、售后,、周邊服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節(jié),。
我們看到現(xiàn)在越來越多的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者都涌進(jìn)了新能源行業(yè),，對他們來說,，首先要堅(jiān)定地smart 汽車把互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新思考帶進(jìn)來,。僅僅技術(shù)好還不夠,，一定要有自己的商業(yè)思考,。就像蔚來把用戶思維帶進(jìn)汽車行業(yè)一樣，在新能源行業(yè),，跨界創(chuàng)業(yè)者要發(fā)揮自己的優(yōu)勢,。
今日，何小鵬在朋友圈寫下這段話：“在我心目中,，高質(zhì)量（不是品質(zhì)）遠(yuǎn)比高數(shù)量重要,。也許用個(gè)不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃惴▉碛?jì)算，智能汽車的質(zhì)量=數(shù)量*價(jià)smart 汽車格*智能指數(shù)（越智能越自研越高）*新能源指數(shù)（電動最高,，普通混動最低）*全球化指數(shù)（牛的企業(yè)沒有道理海外不牛）,。因此,，從高質(zhì)量來看，當(dāng)前蔚來肯定還是絕對的第一,，當(dāng)然我們倆也不遠(yuǎn),。當(dāng)前大家都你追我趕，差異化創(chuàng)新,，是很開心的事情,。”但在眼下還足夠廣闊的汽車市場中,，蔚來和小鵬互為對手的同時(shí),，更是smart 汽車隊(duì)友，共同撐起了這股創(chuàng)造了千億市值的造車新勢力,。
但需要注意的是,，比如特斯拉、蔚來,、小鵬等電動汽車企業(yè)入局的時(shí)間點(diǎn)很早,，屬于市場上的第一波紅利，但與之匹配的是「地smart 汽車獄級」的造車難度,。
理想L9,、小smart 汽車鵬G9、蔚來ES7這三款車關(guān)注度不低,，如今雖還未上市,，但在這造車新勢力前三強(qiáng)的市場口碑下，這三款車在汽車圈的熱度可謂是一漲在漲,，可謂是行業(yè)的風(fēng)向標(biāo),。
一方面不斷完善自身產(chǎn)品矩陣，開始著手覆蓋不同價(jià)位的車型,，以此提升收入來源的多元化,。早在第二季smart 汽車度，蔚來就已經(jīng)表明要建立新的品牌來進(jìn)入大眾市場,，小鵬也聲稱要向上發(fā)展,，從主打性價(jià)比轉(zhuǎn)為向