燃料電池汽車及通用汽車、奔馳、長城汽車、大眾、特斯拉、燃料電池汽車吉利、上海蔚來等整車廠商。
充電不便，曾是影響消費(fèi)者購買燃料電池汽車新能源車的重要因素。在蔚來，超過1000項(xiàng)專利提供了破解之路：建起換電站，像換手機(jī)電池一樣為汽車更換電池。
言歸正傳，雖然新能源汽車車企燃料電池汽車們都乘著新能源的東風(fēng)市值曾一度上漲，但相比特斯拉，甚至比亞迪，蔚來都還需繼續(xù)努力。
其次，由于受當(dāng)?shù)仄囄幕瘋鹘y(tǒng)和稅務(wù)制度的影響，以租代購在歐洲比較流行，也是歐美汽車市場上最為常見的汽車銷售模式之一，蔚來借鑒這種模式，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，除了車燃料電池汽車輛使用權(quán)外，還為用戶提供了一系列服務(wù)。
現(xiàn)在汽行業(yè)發(fā)展速度非常之快，這也導(dǎo)致汽車智能化越來越強(qiáng)大，配置越來越高，各家車企也是越來越卷。不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，現(xiàn)在汽車的車載揚(yáng)聲器數(shù)量也是燃料電池汽車越來越多。就那新勢力三大車企來講，蔚來ES7有23個(gè)揚(yáng)聲器，小鵬G9有28個(gè)聲學(xué)元件共22個(gè)揚(yáng)聲器，理想L9有21個(gè)揚(yáng)聲器，不得不說新勢力車企都卷得跟麻花一樣了。不過越來越多的揚(yáng)聲器音質(zhì)就一定會(huì)越好嘛？
作為蔚來和小鵬的投資人，雷軍其實(shí)非常清燃料電池汽車楚造車的風(fēng)險(xiǎn)，動(dòng)輒上百億投資，3-5年才能見效。但，雷軍更清楚的是，智能汽車是絕對(duì)風(fēng)口，錯(cuò)過這次，他可能要與一個(gè)偉大的時(shí)代失之交臂。
正是得益于在制造工藝和企業(yè)機(jī)制上的創(chuàng)新，蔚來才能在長產(chǎn)業(yè)鏈的汽車制造業(yè)中迅速整合資源，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。“蔚來和江淮在創(chuàng)造一個(gè)新的生產(chǎn)模式，我們認(rèn)為這個(gè)燃料電池汽車模式應(yīng)該對(duì)整個(gè)中國的制造業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)界提供幫助和借鑒價(jià)值。”秦力洪說。
像我們熟知的汽車品牌里：特斯拉汽車的馬斯克、蔚來汽車的李斌、理想汽車的李想、小鵬汽車的燃料電池汽車小鵬等…都將創(chuàng)始人跟品牌形象緊緊捆綁。
根據(jù)高通官燃料電池汽車方的消息，高通技術(shù)公司與蔚來今日宣布雙方將合作為蔚來首款旗艦轎車蔚來ET7帶來最新下一代數(shù)字座艙技術(shù)。2022年量