愛卡汽車元的市值排在了全球汽車廠商的第四位，完成了對(duì)于寶馬和戴姆勒等老牌車企的超愛卡汽車越。
為了應(yīng)對(duì)芯片短缺愛卡汽車，今年以來，很多中國企業(yè)宣布投入汽車芯片研發(fā)和制造領(lǐng)域，比如華為、小米等。更多的車企也開始考慮自己生產(chǎn)和研發(fā)芯片。比如2月份，上汽成為智能芯片獨(dú)角獸地平線最大的機(jī)構(gòu)股東，開始攜手造芯，并宣布將很快投入前裝量產(chǎn)；吉利、五菱、蔚來等也宣布投入芯片研發(fā)。
就在近幾年，隨著新能源車型的興起，短短幾年間中國汽車行業(yè)中，出現(xiàn)了很多家造車新勢(shì)力品牌。這其中小鵬、蔚來、威馬、拜騰等等，都在各自的PPT上宣稱要在中國汽車市場的藍(lán)圖上，搶占屬于自己的份愛卡汽車額。
據(jù)澎湃，多個(gè)信源表示，蔚來汽車遲遲未能獲得港交所的審批，主要的原因在于其涉及用戶信托持股問題。另有報(bào)道援引內(nèi)部人士消息稱，考慮到香港上市計(jì)劃的推遲，此次增發(fā)使蔚來汽車能夠迅速籌集資金，蔚來內(nèi)部相關(guān)商議仍在進(jìn)行中，未來甚至有可能放棄愛卡汽車香港上市計(jì)劃。目前蔚來汽車與港交所拒絕對(duì)此相關(guān)消息進(jìn)行置評(píng)。
值得一提的愛卡汽車是，近年來，中國的造車新勢(shì)力紛紛涌現(xiàn)，除了恒大集團(tuán)和寶能集團(tuán)分別打造恒馳汽車和觀致汽車，還包括蔚來、小鵬、理想等新勢(shì)力。
1月28日晚的2021極客公園創(chuàng)新者大會(huì)上，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌直言，高市值在給自愛卡汽車己帶來更多的壓力。“如果做一個(gè)比喻，我們事實(shí)上還是一個(gè)小學(xué)一年級(jí)的學(xué)生，大家已經(jīng)把你博士畢業(yè)以后工作的工資提前預(yù)支給你了……這期間如果有一次搞砸了都很不好辦。”相比以高端汽車與服務(wù)為亮點(diǎn)蔚來和以智能化愛卡汽車為賣點(diǎn)的小鵬，理想汽車在國