小鋼炮汽車鵬的車上。小鋼炮汽車汽車智能化的趨勢之下，造車行業(yè)可謂炙手可熱，家電行業(yè)的格力、地產(chǎn)界的恒大、手機行業(yè)的小米、華為紛紛涌小鋼炮汽車入造車賽道，進軍智能汽車領(lǐng)域。通過天眼查檢索蔚來中國顯示，其競品數(shù)量已經(jīng)達到100家之多，足見汽車行業(yè)火熱盛況。
蔚來汽車在推廣方面的努力和能力都是行業(yè)公認的，而且在戰(zhàn)術(shù)層面也很有能力，曾經(jīng)有人說：“如果蔚來汽車的品牌傳播部門能獨立出來接各大汽車廠的生意，那么很可能這個廣告公司的市值能高于當時蔚來的市值。”由此可以證明它在品牌戰(zhàn)術(shù)方面的能力。但是由于缺乏準確、鮮明的原型形象，蔚來的推廣產(chǎn)出并沒有達到理想值。對沒有看我第一篇文章說明的人，這里要提醒一下，知名指數(shù)與小鋼炮汽車品牌建設(shè)質(zhì)量是成反比的。
從小鵬汽車的用戶研究來看，小鵬車主以年輕人為主，消費能力相比蔚來，特斯拉等車主要稍弱一些，喜歡社交，對于新事物特別是OTA升級容易接受，甚至早已習慣，相信這也是小鵬敢于頻繁進行OTA的主要原因，但想要用戶完成升級，最基礎(chǔ)需要是解決用戶小鋼炮汽車的需求。
蔚來：代工。蔚來原本計劃自己在上海建廠，但上海選擇了特斯拉之后，則繼續(xù)讓江淮負責生產(chǎn)的搭建與整車代工，蔚來則負責原材料供應(yīng)與質(zhì)量管理，江淮工廠不足10%的員工來自蔚來。代工費為單車付費8500元/輛。小鋼炮汽車小鵬：代工轉(zhuǎn)向自建。取得生產(chǎn)資產(chǎn)前，小鵬汽車選擇海馬打工搶占市場先機，量產(chǎn)了首款車G3，2020年初收購廣東福迪汽車100%股權(quán)從而取得生產(chǎn)資質(zhì)，肇慶工廠投產(chǎn)后量產(chǎn)了第二款車P7。理