電動汽車專賣店國石化宣布將在2025年之前建電動汽車專賣店設(shè)5000座智能充換電站。
大家都覺得我們好，我覺得需要集體反思一下是不是行業(yè)服務(wù)用戶太爛，這個勝之不武。蔚來愿意跟行業(yè)的同伴一起把汽車行業(yè)服務(wù)做的更好，花了電動汽車專賣店那么多錢，和企業(yè)天然的關(guān)系，把家人的生命安全都放在產(chǎn)品上，我覺得大家服務(wù)還比不上買幾十塊錢的外賣，這是不應(yīng)該的，我們只是做了應(yīng)該事情的一部分而已，這個事兒真的找一天專門探討一下。
在宓群看來，前晨的團隊比較突出，創(chuàng)始人黃晨東有豐富的行業(yè)經(jīng)驗，曾先后在美國福特、中國上汽和蔚來汽車負(fù)責(zé)過氫燃料卡車和電動汽車、電池、電機、電控研發(fā)、自動駕電動汽車專賣店駛等高新技術(shù)的研發(fā)，整個團隊有豐富的行業(yè)經(jīng)驗和領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)能力。
除港股上市車企外，在今年資本對新造車企重燃熱情，蔚來、小鵬等沖擊美股上市成功跑贏上半場之際，包括威馬、天際、哪吒和愛馳汽車在內(nèi)的車企都紛紛宣布完成融資或意欲沖刺科創(chuàng)板等利好消息。其中，10月中，電動汽車專賣店據(jù)上海證監(jiān)局網(wǎng)站披露，威馬汽車正接受上市輔導(dǎo)，輔導(dǎo)機構(gòu)為中信建投。
比亞迪18年前開始立志打造新能源汽車，2008年推出全球首款插電混動汽車，那個艱苦的年代，沒電動汽車專賣店有供應(yīng)鏈，一切核心部件都要靠自己打造，沒有蔚來，也沒有其他企業(yè)真心想造新能源汽車！直到以比亞迪為首的傳統(tǒng)車企歷經(jīng)千辛萬苦，在國家政策的幫助下逐漸培育出一條完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，蔚來終于看到APP造車的機會，頗有投機摘桃子的意味！
蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，在電動汽車的進(jìn)一步普及上，電動汽車專賣店公共設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施的普及是很大的制約因素。“換電站、充電樁、家充樁在具體布局的過程中，在一線碰到很多的挑戰(zhàn)，大部分地方無法可依。”大眾認(rèn)知里，新勢力是科技的化身，在科技研發(fā)方面自然也會投入重金，比如，公開數(shù)據(jù)顯示，2021年電動汽車專賣店蔚來汽車在研發(fā)方面的投入預(yù)計將達(dá)50億元，而理想汽車將投入30億元用于自動駕駛系統(tǒng)等。