電動汽車風(fēng)做支撐，在造車最核心的技術(shù)、人才、資金等方電動汽車面都有著讓蔚來、小鵬、理想等新勢力無法比擬的優(yōu)勢。從客觀因素看，紅旗的迅速崛起，對東風(fēng)也是一種潛在的激勵和提醒。
我覺得蔚來ET7對后續(xù)新能源汽車的發(fā)展是有重要意義的，大概就是在這個必然會迎來變革的時代，按下電動汽車了一個加速按鈕。
而在近期，又是蔚來、理想、小鵬正在加速回港上市計劃。雖然新能源汽車中概股一旦回歸，勢必會吸電動汽車引南向資金關(guān)注。但在這個層面上來看，小米就算此時加入到新造車行伍中，在自己尚無量產(chǎn)車的情況下，僅就融資能力一項與“蔚小理”相比也不占優(yōu)。
事實上，無論是蔚來的ET7還是上汽R汽車的ES33，自動駕駛和他們所展現(xiàn)的其他技術(shù)能電動汽車力才是人們最為關(guān)注和期待的。
目前，蔚來回應(yīng)汽車墜樓事件已經(jīng)沖上微博熱搜，引發(fā)網(wǎng)友熱議。在評論區(qū)，有很多網(wǎng)友認(rèn)為蔚來回應(yīng)此次電動汽車事件的內(nèi)容不妥。
車企入局智能手機(jī)業(yè)，已經(jīng)引起部分手機(jī)巨頭的警覺。有消息人士表示，小米手機(jī)開始推行一項新的電動汽車競業(yè)協(xié)議，主要面向19級以上的核心人才，競業(yè)公司中就包括蔚來、小鵬汽車、理想汽車等造車新勢力。
5月，蔚來與江淮又簽署了三年聯(lián)合制造生產(chǎn)協(xié)議，從今年5月至20電動汽車24年5月，江淮汽車將繼續(xù)生產(chǎn)現(xiàn)有車型和其他規(guī)劃中的蔚來車型，并將把年生產(chǎn)能力擴(kuò)大到24萬輛。實際上，早在年初，江淮就對雙方合資的產(chǎn)能進(jìn)行了擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃。李斌表示，隨著江淮蔚來工廠的產(chǎn)能擴(kuò)建，到今年年底前，江淮蔚來工廠年產(chǎn)能將達(dá)到單班年