汽車輪轂，畢竟沒有了“偶像包袱”，做起事來一定會比傳統(tǒng)車企汽車輪轂輕松不少。
但是站在行業(yè)的角度，我們有不同的細(xì)分市場。我們內(nèi)部經(jīng)汽車輪轂常說NBA，隨著我們對主流高端燃油汽車的替代，我們希望蔚來應(yīng)該提升到這個水平，把BBA的格局變成一個NBA的格局。
令人遺憾的是，無論是蔚來還是小鵬這些造車新勢力，在高管的發(fā)言和廣告宣傳中，都將“智能化”作為最大的賣點之一，也是有別于“傳汽車輪轂統(tǒng)車企”的最大不同。很多汽車、財經(jīng)類大V甚至部分投行分析師也將蔚來、理想、小鵬們描述為汽車行業(yè)的未來，它們的產(chǎn)品更安全、更智能，是行業(yè)的未來趨勢。而傳統(tǒng)車企們則原地踏步、不思進取。
汽車電動化作為實現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，成為未來十年的確定性趨勢，行業(yè)爆發(fā)格局已經(jīng)形成。汽車智能化則是電動化之后的下一個競爭高地，傳統(tǒng)車企、造車新勢力、科技巨頭紛紛入局。我們認(rèn)為蔚來在電動化技術(shù)上儲備深厚，競爭力強，在智能化關(guān)鍵技術(shù)上加汽車輪轂速自研，以構(gòu)筑智能化護城河。
訂閱模式相比于直接賣車，對運營能力的考驗更大，李斌更認(rèn)為等到整個體系各方面非常成熟時增加賣車的選項會很容易。可以看出，訂閱模式的好處是現(xiàn)階段以更容易的方式，以更好的用戶體驗來讓歐洲用戶認(rèn)識蔚來，認(rèn)識到中國智能電動汽車的創(chuàng)新之處，是蔚來現(xiàn)階段進軍歐洲市場的第一步。為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，蔚來將在四國市場構(gòu)建完善的加電體系，并建立銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在汽車輪轂柏林落地創(chuàng)新中心用于智能座艙、自動駕駛以及能源技術(shù)的研發(fā)。
蔚來落戶合肥是有力例證之一。談及蔚來選擇合肥的理由，汽車輪轂蔚來汽車創(chuàng)始人李斌