北京汽車尾號(hào)限行ET7的性能十分地出色，蔚來也將通過ET7與包括特斯拉ModelS在內(nèi)的高端純電汽車進(jìn)行激烈的白刃戰(zhàn)，在日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的中高端純電動(dòng)轎車北京汽車尾號(hào)限行市場(chǎng)中分得一杯羹。
而特斯北京汽車尾號(hào)限行拉（代碼：TSLA）和蔚來汽車（代碼：NIO）等電動(dòng)汽車公司的股價(jià)也在過去一年飆升。電動(dòng)汽車是汽車的未來，但這些公司的估值已經(jīng)遠(yuǎn)超它們本身。這就是現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)出現(xiàn)的部分扭曲現(xiàn)象。
趙福全：當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正加快從“制造”向“制造+服務(wù)”轉(zhuǎn)型北京汽車尾號(hào)限行，未來服務(wù)環(huán)節(jié)將有創(chuàng)造利潤(rùn)的巨大空間。蔚來現(xiàn)在已經(jīng)建立了用戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，今后隨著產(chǎn)品的保有量越來越大，應(yīng)該可以基于服務(wù)獲得豐厚的利潤(rùn)。然而蔚來卻不想通過服務(wù)賺錢，這又是為什么呢？能否與網(wǎng)友們分享一下你們的想法？
蔚來ES8車主的一場(chǎng)車禍，將“自動(dòng)駕駛”推至風(fēng)口浪尖。8月16日，理想汽車創(chuàng)始人、C北京汽車尾號(hào)限行EO李想在朋友圈發(fā)文，呼吁媒體和行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一自動(dòng)駕駛的中文名詞的標(biāo)準(zhǔn)，避免夸張的宣傳造成用戶使用誤解。
其實(shí)，新勢(shì)力造車未來的方向北京汽車尾號(hào)限行，就是要“減肥”。比如蔚來汽車的配置里，很多電子系統(tǒng)都是進(jìn)口的，但其對(duì)于汽車性能、安全性有多大用處？一輛新能源車的價(jià)格賣到四五十萬元，比買傳統(tǒng)的品牌汽車都要貴，是否物有所值？此事件發(fā)生后，一些自動(dòng)駕駛功能和系統(tǒng)，比如可能誤導(dǎo)駕駛員的系統(tǒng)，是不是應(yīng)該減少一些？
對(duì)此，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武日前表示，如果說之前蔚來、小鵬、理想等新勢(shì)力進(jìn)入汽車領(lǐng)域，是汽車產(chǎn)業(yè)變革的上半場(chǎng)，那么百度、小米等高科技公司進(jìn)入汽車領(lǐng)域，將開啟產(chǎn)業(yè)變革的下半場(chǎng)。汽車產(chǎn)業(yè)是高科技的載體，汽車的生態(tài)也會(huì)北京汽車尾號(hào)限行不斷延伸，這些高科技企業(yè)不僅擁有雄厚的資金實(shí)力，也具有汽車智能化核心技術(shù)，汽車產(chǎn)業(yè)真正的革命已經(jīng)開始，軟件定義汽車的時(shí)代已經(jīng)到來。
李斌表示，全世界不可能存在一款適合所有人的汽車產(chǎn)品，關(guān)鍵是產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)?zāi)芊衿ヅ鋵?duì)應(yīng)價(jià)格，還需要考慮用戶價(jià)值和目標(biāo)客群。每一家企業(yè)的定位和路線都不北京汽車尾號(hào)限行一