蔚來(lái)新能源汽車戶只有汽車的使用權(quán)，電池需要每月蔚來(lái)新能源汽車支付980元的“租金”。
李斌暫還表示，未來(lái)一年有換機(jī)需求的朋友，可以等等蔚來(lái)手機(jī)。當(dāng)然，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，手機(jī)市場(chǎng)的用蔚來(lái)新能源汽車戶并不是目的，推出手機(jī)的更大目的，還是為了和汽車聯(lián)動(dòng)融合，擁有更統(tǒng)一的生態(tài)，給用戶以更好的體驗(yàn)。李斌就表示，蔚來(lái)手機(jī)將會(huì)是“和蔚來(lái)汽車匹配度最好的手機(jī)”蔚來(lái)對(duì)此解釋稱，用蔚來(lái)新能源汽車戶購(gòu)車金融補(bǔ)貼增加，導(dǎo)致汽車銷售收入扣減；同時(shí)，公司加快產(chǎn)品迭代速度，導(dǎo)致現(xiàn)有產(chǎn)品攤銷折舊周期比原計(jì)劃短，單車攤銷折舊成本增加。
而理想汽車、小鵬汽車的市場(chǎng)銷量以及市值表蔚來(lái)新能源汽車現(xiàn)似乎也證明了上述觀點(diǎn)。若是讓傳統(tǒng)車企們沿襲蔚來(lái)的“九死一生”路線走，恐怕沒(méi)誰(shuí)有這個(gè)勇氣；但若是“10億美元盈利”路線呢？估計(jì)很多車企會(huì)很感興趣，畢竟工廠和技術(shù)是現(xiàn)成的，所欠缺的也不過(guò)是那點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)基因，找外援就行了。
2018、201蔚來(lái)新能源汽車9年蔚來(lái)汽車經(jīng)歷了最殘酷的兩年，期間蔚來(lái)上海工廠流失，北京亦莊國(guó)投不再跟投，深陷資金困境的蔚來(lái)，無(wú)暇顧及這個(gè)入股的子品牌。長(zhǎng)安蔚來(lái)直至成立兩年，沒(méi)有任何成績(jī)，沒(méi)有任何車型推出。
2021年8月12日，31歲的連鎖品牌創(chuàng)始人林某欽駕駛一輛蔚來(lái)ES8在沈海高速涵江段撞上了一輛正在施工的高速公路養(yǎng)護(hù)車，駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡。69年過(guò)去了，大量安全設(shè)備已經(jīng)成蔚來(lái)新能源汽車為汽車標(biāo)配，但是汽車交通事故的慘烈程度似乎并沒(méi)有降低。
本蔚來(lái)新能源汽車地一家新能源汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，傳統(tǒng)車企走新能源之路，通常是從“油改電”開始。從熟悉電動(dòng)汽車架構(gòu)、優(yōu)化設(shè)計(jì)，再到著手開發(fā)純電平臺(tái)，一般需要數(shù)年時(shí)間，這與特斯拉、蔚來(lái)等造車新勢(shì)力，以及比亞迪等重點(diǎn)關(guān)注電