傳動(dòng)軸是1個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支撐板的旋轉(zhuǎn)體，因而它的轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡是尤為重要的。通常傳動(dòng)軸在原廠前必須開展轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)，并在均衡機(jī)里開展了調(diào)節(jié)。對(duì)外置模塊前置后驅(qū)的車而言是把變速器的旋轉(zhuǎn)傳入主減速器的軸，它能夠是好幾節(jié)的，節(jié)與節(jié)中間能夠由十字軸聯(lián)接。

　　傳動(dòng)軸是1個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支撐板的旋轉(zhuǎn)體，因而它的轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡是尤為重要的。通常傳動(dòng)軸在原廠前必須開展轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)，并在均衡機(jī)里開展了調(diào)節(jié)。對(duì)外置模塊前置后驅(qū)的車而言是把變速器的旋轉(zhuǎn)傳入主減速器的軸，它能夠是好幾節(jié)的，節(jié)與節(jié)中間能夠由十字軸聯(lián)接。

　　傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮式套和十字軸構(gòu)成。伸縮式套能全自動(dòng)調(diào)整變速器與驅(qū)動(dòng)橋中間間距的轉(zhuǎn)變。十字軸是確保變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋鍵入軸兩中心線交角的轉(zhuǎn)變，并建立兩軸的等角速傳動(dòng)系統(tǒng)。

　　傳統(tǒng)式構(gòu)造的傳動(dòng)軸伸縮式套是將花鍵套與凸臺(tái)叉電焊焊接一起，將花鍵軸焊在傳動(dòng)軸管上。新式的的傳動(dòng)軸一改傳統(tǒng)式構(gòu)造，將花鍵套與傳動(dòng)軸管電焊焊接成一體化，將花鍵軸與凸臺(tái)叉做成一體化。并將矩形框齒花鍵改為大壓力角漸開線齒輪短齒花鍵，那樣既提升了抗壓強(qiáng)度又有利于擠壓成型成型，融入大轉(zhuǎn)距負(fù)荷的必須。在伸縮式防水套管和花鍵軸的門牙表層，總體涂浸了一層層尼龍材料，不但提升了耐磨性能和自潤(rùn)濕性，并且降低了沖擊性負(fù)載對(duì)傳動(dòng)軸的危害，提升了緩存工作能力。

　　此類傳動(dòng)軸在凸臺(tái)花鍵軸外提升了1個(gè)管型密封性手機(jī)套，在該手機(jī)套梁端設(shè)定了兩條聚氨酯材料橡膠油封，使伸縮式套內(nèi)產(chǎn)生廠1個(gè)徹底密封性的室內(nèi)空間，使伸縮式花鍵軸沒受外部風(fēng)沙的腐蝕，不但防污并且防銹處理。因而在裝配線時(shí)在花鍵軸與套內(nèi)一次擦抹潤(rùn)滑油脂，就徹底能夠考慮應(yīng)用規(guī)定，不用裝噴油器潤(rùn)化，降低了維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容。

　　是以便降低軸健身運(yùn)動(dòng)時(shí)的磨擦與損壞而設(shè)計(jì)方案出去的，基礎(chǔ)主要用途與滾動(dòng)軸承無異，并且相對(duì)性成本費(fèi)較劃算，但摩阻很大，因此總是應(yīng)用于部分構(gòu)件上。軸套大多數(shù)都以銅做成，但亦有塑料制的軸套。軸套多被置放于軸與承托構(gòu)造中，并且十分緊靠承托構(gòu)造，只能軸能在軸套上旋轉(zhuǎn)。在裝配線軸與軸套時(shí)，二者間會(huì)添加潤(rùn)滑液以降低其旋轉(zhuǎn)時(shí)造成的滑動(dòng)摩擦力。

　　●功效：通常十字軸由十字軸、十字線滾動(dòng)軸承和凸臺(tái)叉等構(gòu)成。十字軸是汽車傳動(dòng)軸上的核心部件。在外置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)的車子上，十字軸傳動(dòng)軸安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器鍵入軸中間;而外置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車子省去了傳動(dòng)軸，十字軸安裝在既承擔(dān)驅(qū)動(dòng)器又承擔(dān)剎車的前橋總成傳動(dòng)軸與車轱轆中間。車子在運(yùn)作中地面高低不平造成顫動(dòng)，負(fù)載轉(zhuǎn)變或是2個(gè)總程安裝部位差別，都是促使變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器鍵入軸中間的交角和間距變化很大，因而得用1個(gè)“以變應(yīng)變速率”的設(shè)備來處理這1個(gè)難題，因而總有了十字軸。

　　●傳動(dòng)系統(tǒng)特性：在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外置前置后驅(qū)(或全輪驅(qū)動(dòng)器)的車上，因?yàn)樾≤囋诮∩磉\(yùn)動(dòng)全過程中懸架形變，轉(zhuǎn)動(dòng)軸主減速器鍵入軸與變速器(或分動(dòng)箱)輸出軸間常常有相對(duì)速度，除此之外，為合理繞開一些組織或設(shè)備(沒法建立平行線傳送)，必需有種設(shè)備來建立驅(qū)動(dòng)力的一切正常傳送，因此就出現(xiàn)了十字軸傳動(dòng)系統(tǒng)。十字軸傳動(dòng)系統(tǒng)必需具有下列特性：a 、確保所聯(lián)接兩軸的相對(duì)性部位在預(yù)估范圍之內(nèi)變化時(shí)，能靠譜地傳送驅(qū)動(dòng)力;b 、確保所聯(lián)接兩軸能勻稱運(yùn)行。因?yàn)槭州S交角而造成的額外荷載、震動(dòng)和噪音應(yīng)在容許范圍之內(nèi);c 、傳動(dòng)系統(tǒng)高效率要高，使用期長(zhǎng)，構(gòu)造簡(jiǎn)易，生產(chǎn)制造便捷，檢修非常容易。對(duì)小車來講，因?yàn)?個(gè)十字軸十字軸的輸 出軸相對(duì)性于鍵入軸(有必須的交角)不是等速轉(zhuǎn)動(dòng)的，因此必需選用雙十字軸(或多十字軸)傳動(dòng)系統(tǒng)，并把同傳動(dòng)軸相接的2個(gè)十字軸叉布局在相同平面圖，且使兩十字軸的交角相同。這一點(diǎn)兒是非常關(guān)鍵的。在設(shè)計(jì)方案時(shí)要盡可能減少十字軸的交角。

　　專用型汽車傳動(dòng)軸關(guān)鍵用在油罐車，加油車，環(huán)衛(wèi)灑水車，清洗吸污車，吸污車，救火車，高壓清洗車，道路清障車，高空作業(yè)車，環(huán)衛(wèi)垃圾車等車系上。

　　為了保證傳動(dòng)軸的一切正常工作中，增加其使用期，在應(yīng)用中應(yīng)特別注意：●禁止小車用髙速檔上坡。

　　●禁止猛抬剎車踏板。

　　●禁止小車超重、超速行駛。

　　●應(yīng)常常查驗(yàn)傳動(dòng)軸工作中情況。

　　●應(yīng)常常查驗(yàn)傳動(dòng)軸支架擰緊狀況，支撐板硫化橡膠是不是毀壞，傳動(dòng)軸各聯(lián)接位置是不是松曠，傳動(dòng)軸是不是形變。

　　●為了確保傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡，應(yīng)常常特別注意均衡焊片是不是脫焊。新傳動(dòng)軸部件是配套設(shè)施出示的，在新傳動(dòng)軸裝貨時(shí)要特別注意伸縮式套的裝配線標(biāo)識(shí)，應(yīng)確保凸臺(tái)叉在1個(gè)平面圖內(nèi)。在檢修拆裝傳動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)在伸縮式套與凸臺(tái)軸上復(fù)印裝配線標(biāo)識(shí)，以作重新裝配時(shí)維持原裝配線關(guān)聯(lián)不會(huì)改變。

　　●應(yīng)常常為十字軸十字線滾動(dòng)軸承充注潤(rùn)滑油脂，夏天應(yīng)引入3號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂，冬天引入2號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂。